В останні часи Парк Сіті провів комплексне дослідження, щоб оцінити наслідки використання електровелосипедів (е-велосипедів) на його багаторозовий маршрути та природні траси. Виокремлені результати надали цінні висновки про сприйняття громади і висвітлили можливі поліпшення для використання трас і маршрутів у регіоні. Одним із ключових висновків є велика підтримка місцевих жителів щодо впровадження обмеження швидкості на багаторозових маршрутах.
Дослідження показало, що респонденти визнали як позитивний, так і негативний вплив використання е-велосипедів на маршрути. Хоча були виявлені побоювання щодо безпеки та переповненості, загальне настрій нахиляється на підтримку е-велосипедів з певним регулюванням. Багато учасників підтримують обмеження швидкості від 10 до 15 миль на годину, що свідчить про мінімальну підтримку вищих лімітів.
Щодо природних трас, була значна підтримка чинного міського Кодексу Парк Сіті (ПКМС) щодо безмоторних трас, який обмежує використання е-гірських велосипедів (Е-ГВВ) за винятком осіб з інвалідністю або тих, хто досяг 65 років. Хоча думки розділилися, здається, є загальна угода щодо дозволу Е-ГВВ на визначених трасах або збереження поточних обмежень за віком та інвалідністю, що підтримують близько однієї чверті респондентів, які підтримують повний заборону.
Дослідження також показало широку підтримку з боку громади щодо посилення контролю за наявними правилами використання е-велосипедів, що свідчить про бажання затвердити більш жорсткі заходи для регулювання використання е-велосипедів в Парк Сіті.
У майбутньому місто розглядає кілька ініціатив для покращення безпеки та ефективного управління використанням е-велосипедів. Це включає дослідження впровадження законодавства про шоломи для програми поширення велосипедів, посилення роботи з освітньою роботою та кампаніями зі знаками, щоб популяризувати безпеку е-велосипедів та ввічливість, а також можливе впровадження обмеження швидкості до 15 миль на годину на багаторозових маршрутах на основі зворотного зв’язку спільноти. Крім того, хоча наразі не рекомендується додаткові траси для використання Е-ГВВ, у майбутньому можуть бути розглянуті пілотні проекти або розширення на визначених ділянках.
Здійснюючи це дослідження і враховуючи думки громади, Парк Сіті працює над створенням кращого балансу між використанням е-велосипедів та управлінням трасами. Завдяки обдуманому регулюванню та поліпшенням, місто має на меті забезпечити задоволення від цих маршрутів, забезпечуючи при цьому безпеку для всіх користувачів.
Промисловість електровелосипедів (е-велосипедів) зазнає значного зростання, з прогнозами ринку, які свідчать про подальше розширення в найближчі роки. Згідно з доповіддю компанії Grand View Research, світовий ринок е-велосипедів прогнозується досягти вартості в 38,6 мільярда доларів до 2025 року, при середньорічному темпі зростання 6,1%. Зростання свідомості щодо екологічної сталості, зростання цін на паливо та зусилля урядів щодо просування чистого транспорту є ключовими факторами цього зростання.
Однак, разом із зростанням популярності е-велосипедів, існують також певні проблеми, пов’язані з їх використанням. Однією з основних проблем є вплив е-велосипедів на багаторозові маршрути та природні траси, як це підкреслено проведеним дослідженням у Парк Сіті. Безпека – це значна проблема, з можливістю виникнення нещасних випадків через велику швидкість і переповнення на цих спільних маршрутах. Крім того, є побоювання щодо впливу е-велосипедів на природне середовище та зносу, який вони можуть спричинити на трасах.
Для вирішення цих проблем міста, як Парк Сіті, розглядають можливість впровадження правил та обмежень на використання е-велосипедів. Дослідження показали, що мешканці переважно підтримують впровадження обмеження швидкості на багаторозових маршрутах, багато хто схильний до обмежень у межах 10-15 миль на годину. Це свідчить про те, що контроль швидкості може допомогти вирішити проблеми безпеки та зробити спільні маршрути безпечнішими для всіх користувачів.
Крім того, дослідження також показали підтримку поточних обмежень на е-гірські велосипеди (Е-ГВВ) на природних трасах, з деякими респондентами, що пропонують визначені траси для використання Е-ГВВ або збереження поточних обмежень за віком та інвалідністю. Однак, думки були різні, з частиною респондентів, які підтримують повну заборону Е-ГВВ.
Контроль виконання існуючих правил використання е-велосипедів був ще однією областю, зазначеною в дослідженні. Результати свідчили про широку підтримку поліпшення зусиль щодо контролю, що свідчить про необхідність жорсткіших заходів для забезпечення дотримання правил використання е-велосипедів.
Реагуючи на ці висновки, Парк Сіті розглядає різні ініціативи для підвищення безпеки та ефективного управління використанням е-велосипедів. Це включає дослідження впровадження законодавства щодо шоломів для програми розповсюдження велосипедів, збільшення роботи з освітньою роботою та кампаніями зі знаками, щоб сприяти безпеці та ввічливості е-велосипедів, а також можливе впровадження обмеження швидкості до 15 миль на годину на багаторозових маршрутах на основі зворотного зв’язку спільноти. Хоча наразі не підтримується створення додаткових трас для використання Е-ГВВ, у майбутньому місто може розглянути пілотні проекти або розширення на визначених ділянках.
В цілому, за допомогою проведеного дослідження та врахування думки громади, Парк Сіті прагне знайти баланс між використанням е-велосипедів та управлінням трасами. Що стосується е-велосипедів, промисловість якої продовжує зростати, муніципалітети та менеджери трас повинні вирішити різні проблеми та питання, пов’язані з використанням е-велосипедів, щоб забезпечити задоволення від маршрутів та збереження безпеки для всіх користувачів.
Пов’язані посилання:
Глобальний аналіз, розмір та прогноз ринку е-велосипедів