Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) niedawno ogłosiło plan wprowadzenia ograniczeń drogowych dla różnych pojazdów elektrycznych od 15 kwietnia. Ten ruch wywołał kontrowersje i niezadowolenie wśród zwolenników aktywnego transportu, którzy argumentują, że ograniczenia nie uwzględniają potrzeb pasażerów i kierowców korzystających z lekkich pojazdów elektrycznych na ruchliwych ulicach w Metro Manili.
Zgodnie z Obwieszczeniem MMDA, e-rowery, e-trójkołowce, hulajnogi elektryczne, skutery elektryczne, monocykle elektryczne, trójkołowce, wózki rowerowe, pedikiery i kuligligi będą ograniczone na drogach krajowych na określonych obszarach. Jednak MMDA podkreśla, że te pojazdy nadal mogą poruszać się po dużych ulicach, o ile znajdują się w wyznaczonych pasach rowerowych. To wyjątki spotkały się z krytyką ze strony zwolenników, którzy uważają, że ograniczona i nieregularna infrastruktura dla rowerów w Metro Manili narazuje użytkowników pojazdów elektrycznych na ryzyko nieumyślnego naruszenia ograniczeń.
Robert Siy Jr., współprzewodniczący Move As One Coalition, wyraża obawy dotyczące nagłego zakończenia pasów rowerowych, które mogą prowadzić do interwencji przez egzekutorów MMDA. Sugeruje, że zamiast skupiać się na ograniczeniach, rząd powinien przyjąć podejście polegające na rozwinięciu kompleksowej sieci dróg dla rowerów, aby zapewnić bezpieczeństwo i wygodę użytkownikom pojazdów elektrycznych.
Ira Cruz z AltMobilityPH podziela te opinie, twierdząc, że ograniczenia MMDA nie uwzględniają podstawowych potrzeb zwykłych Filipińczyków dotyczących mobilności. Twierdzi, że popularność e-trójkołowców wynika z braku skutecznych rozwiązań transportowych ze strony rządu.
Aby skomplikować sytuację związane z transportem dla mieszkańców Metro Manila, ograniczenia drogowe mają miejsce po zamknięciu Filipińskich Kolei Narodowych i potencjalnej utracie ważnych tras dla jeepney ze względu na konsolidację franzyz.
W miarę jak kontrowersje się pogłębiają, jest jasne, że ograniczenia drogowe MMDA pozostawiły wielu niezadowolonych. Podniesione przez zwolenników aktywnego transportu obawy podkreślają konieczność kompleksowego i przemyślanego planowania przy wprowadzaniu polityk mających wpływ na pasażerów i kierowców w Metro Manili.