Sähköpyörähyvitysohjelmat ovat saavuttaneet merkittävää suosiota Pohjois-Amerikassa ja niiden tarkoituksena on kannustaa ihmisiä valitsemaan terveellisempiä ja kestävämpiä liikennemuotoja. Kuitenkin näiden kannustimien täysi vaikutus ei ole vielä täysin ymmärretty. Onko uudet pyöräilytavat kestäviä? Kenelle nämä ohjelmat tuovat eniten hyötyä? Ja ovatko ne sijoituksen arvoisia?
Tämän kysymykseen valaistakseen UBC:n (British Columbia:n yliopiston) Aktiivisen liikenteen tutkimuslaboratorio (REACT Lab) teki tutkimuksen, jossa keskityttiin Saanichin piirikunnan tarjoamaan sähköpyörähyvitysohjelmaan. Löydökset paljastavat mielenkiintoisia oivalluksia näiden hyvitysohjelmien tehokkuudesta.
Saanichin ohjelma, joka toteutettiin vuosien 2021 ja 2022 välillä, tarjosi kolme erilaista hyvitystä tulotasosta riippuen, jotka vaihtelivat 350 dollaria aina 1600 dollariin asti. Tutkimuksen tulokset osoittivat merkittävän lisääntymisen sähköpyörien käytössä, 93 prosenttia osallistujista oli uusia sähköpyörän käyttäjiä, ja 60 prosenttia oli uusia pyöräilijöitä kokonaisuudessaan.
Tärkeimpänä tuloksena tutkimus paljasti, että useimmat uudet sähköpyörän käyttäjät jatkoivat säännöllistä pyöräilyä auton sijasta vielä vuosi ostoksen jälkeenkin. Keskimäärin nämä ihmiset integroivat sähköpyörät osaksi rutiiniaan kolmen tai neljän päivän ajan viikossa, mikä johti merkittävään autolla matkustamisen vähenemiseen noin 30-40 prosenttia, keskimäärin 48 kilometriä viikossa.
Lisäksi nämä kannustimet vaikuttivat eniten matalan tulotason kotitalouksiin, jotka vähensivät autoretkiä ja hiilidioksidipäästöjä eniten. Niistä, jotka saivat 1600 dollarin suuruisen hyvityksen, hämmästyttävät kahdeksan kymmenestä henkilöstä eivät olisi hankkineet sähköpyörää ilman sitä.
Tutkimus osoitti myös, että sähköpyörähyvitykset ovat kustannustehokas keino vähentää hiilidioksidipäästöjä. Saanich-ohjelman käyttäjät vähensivät matkustukseen liittyviä kasvihuonekaasupäästöjä keskimäärin 16 kilogrammalla CO2:ta viikossa, vuosi sähköpyörän hankkimisen jälkeen. Huomattavasti ne, jotka saivat suurimmat kannustimet, saavuttivat merkittävimmät vähennykset sekä auton käytössä että hiilidioksidipäästöissä.
Päinvastoin yleisestä kritiikistä, tutkimus osoitti, että sähköpyörähyvitykset ovat kilpailukykyisiä muiden liikenteen tukien kanssa Kanadassa. Saanich-ohjelman kustannukset olivat suhteellisen alhaisia kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisen suhteen, noin 190 – 720 dollaria tonnia kasvihuonekaasupäästöä kohden. Tämä tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon verrattuna sähköautojen hyvityksiin.
Jatkossa REACT Lab jatkaa tutkimuksiaan yhdessä B.C:n provinssin ja muiden tutkijoiden kanssa tutkiakseen laajemmin koko provinssin kattavaa sähköpyörähyvitysohjelmaa. Laajennetussa tutkimuksessa tullaan ottamaan huomioon tekijöitä, kuten ilmasto-olosuhteet, maasto ja turvallisten pyöräilyreittien saatavuus, jotta saavutetaan parempi kokonaiskuva sähköpyörien käytön vaikutuksista.
Tämän tutkimuksen tulokset tarjoavat arvokasta tietoa sähköpyörähyvitysohjelmien tehokkuudesta. Autolla matkustamisen ja hiilidioksidipäästöjen vähentämisen kautta, erityisesti matalan tulotason kotitalouksien keskuudessa, nämä kannustimet osoittautuvat kestäviksi ja kustannustehokkaiksi ratkaisuiksi vihreiden liikennemuotojen edistämiseen.
Lähteet:
– Markkinennuste: sähköpyörien markkina