Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) on äskettäin ilmoittanut suunnitelmastaan asettaa tieliikenteen rajoituksia erilaisille sähköajoneuvoille 15. huhtikuuta alkaen. Tämä siirto on herättänyt kiistaa ja tyytymättömyyttä aktiivisten liikenteen puolestapuhujien keskuudessa, jotka väittävät, että rajoitukset eivät ota huomioon matkustajien ja moottoristojen tarpeita, jotka luottavat kevyisiin sähköajoneuvoihin liikennöidäkseen Metro Manilassa.
MMDA:n muistion mukaan sähköpolkupyörät, sähkötriketit, sähköpotkulaudat, sähköpotkulaudat, sähköyksipyörät, rikshawit, kärryt, pedikabat ja kuligligit rajoitetaan valtateillä tiettyihin määriteltyihin alueisiin. MMDA kuitenkin korostaa, että nämä ajoneuvot voivat yhä liikkua suurilla teillä, kunhan ne pysyvät erikseen merkityillä pyöräkaistoilla. Tämä poikkeus on saanut arvostelua puolestapuhujilta, jotka uskovat, että Metro Manilan rajoitetut ja välilliset pyöräkaistat altistavat sähköajoneuvojen käyttäjät tahattomasti rajoitusten rikkomiselle.
Move As One Coalitionin yhteisjärjestäjä Robert Siy Jr. ilmaisee huolensa pyöräkaistojen äkillisistä päättyvistä kohdista, jotka voivat johtaa kohtaamisiin MMDA:n valvojien kanssa. Hän ehdottaa, että hallituksen tulisi keskittyä rajoitusten sijaan pyöräkaistojen kattavan verkoston kehittämiseen varmistaakseen sähköajoneuvojen käyttäjien turvallisuuden ja mukavuuden.
AltMobilityPH:n Ira Cruz jakaa nämä huolenaiheet ja väittää, että MMDA:n rajoitus ei ota huomioon tavallisten filippiinilaisten perustarpeita liikkuvuudelle. Cruz väittää, että e-trikien suosio johtuu hallituksen kyvyttömyydestä tarjota toimivia liikenteen ratkaisuja.
Metro Manilan asukkaiden jo kohtaamien liikenteen haasteiden lisäksi lähestyvä tieliikenteen rajoitus tulee Filippiinien kansallisen rautatien äskettäisen sulkemisen ja mahdollisen kriittisten jeepney-reittien menetyksen jälkeen johtuen yhdistämiseen liittyvästä franchisingista.
Kohtuuttomuuksia, joita aktiiviset liikenteen puolestapuhujat ovat ilmaisseet, korostavat tarvetta kattavaan ja harkittuun suunnitteluun liikennepolitiikkoja toteutettaessa, jotka vaikuttavat matkustajiin ja moottoristeihin Metro Manilassa.
MMDA:n toteuttamat tieliikenteen rajoitukset erilaisille sähköajoneuvoille ovat aiheuttaneet kiistaa Metro Manilan aktiivisten liikenteen puolestapuhujien keskuudessa. Vaikka MMDA:n muistio rajoittaa sähköpolkupyöriä, sähkötrikkejä, sähköpotkulautoja, sähköpotkulautoja, sähköyksipyöriä, rikshaweja, kärryjä, pedikabeja ja kuligligitoa valtateillä tietyillä alueilla, nämä ajoneuvot saavat silti kulkea suurilla teillä merkityllä pyöräkaistoilla.
Kuitenkin arvostelijat väittävät, että Metro Manilan rajalliset ja välilliset pyöräkaistat altistavat sähköajoneuvojen käyttäjät tahattomalle rajoitusten rikkomiselle. Move As One Coalitionin Robert Siy Jr. huomauttaa pyöräkaistojen äkillisistä päättyvistä kohdista, jotka voivat johtaa kohtaamisiin MMDA:n valvojien kanssa. Siy kannattaa kattavan pyöräkaistaverkoston kehittämistä keskittymisen sijaan vain rajoituksiin takatakseen sähköajoneuvojen käyttäjien turvallisuuden ja mukavuuden.
AltMobilityPH:n Ira Cruz jakaa nämä huolenaiheet ja uskoo, että MMDA:n rajoitus ei ota huomioon tavallisten filippiinilaisten perustarpeita liikkuvuudelle. Cruz väittää, että e-trikkien suosio johtuu hallituksen kyvyttömyydestä tarjota toimivia liikennepolitiikan ratkaisuja.
Tieliikenteen rajoituskysymys näkyy jo Metro Manilan asukkaiden kohtaamissa liikenteen haasteissa. Filippiinien kansallisen rautatien äskettäinen sulkeminen ja mahdollinen kriittisten jeepney-reittien menetys franchisingin yhdistämisen vuoksi pahentaa tilannetta entisestään.
Aktiivisten liikenteen puolestapuhujien esittämä tyytymättömyys korostaa kattavan suunnittelun tärkeyttä, kun toteutetaan politiikkoja, jotka vaikuttavat matkustajiin ja moottoristeihin Metro Manilassa. Huolenaiheet pyöräkaistojen rajoituksista ja hallituksen lähestymistavasta liikenteeseen viittaavat tarpeeseen kokonaisvaltaisemmalle ja inklusiivisemmalle strategialle.
Lisätietoja Metro Manilan liikennetilanteesta voit löytää MMDA:n verkkosivuilta tai lukea uutislähteistä, kuten Rapplerista ja ABS-CBN Newsista.