На проекте “Электровелосипеды на выбранных тропах” организованном национальным лесом Дешют, жители и гости могут высказать свое мнение по поводу разработанной экологической оценки данного проекта. Целью предложения является позволение использования класса 1 педальных электровелосипедов на некоторых тропах природного покрытия и асфальтированных дорожках в окрестностях городов Бенд, Систерс, и Санривер.
Имеется несколько ключевых факторов, подтолкнувших лесной отрасль рассмотреть использование электровелосипедов на выбранных тропах. Во-первых, цель заключается в обеспечении равных возможностей использования природных ресурсов. Во-вторых, существует необходимость межгруппового согласия. Путем выбора троп, которые уже предназначены для использования велосипедов и часто посещаются велосипедистами, возможные конфликты между различными группами пользователей могут быть сведены к минимуму. Предлагается использовать только тропы, предназначенные для пешеходов или конных прогулок. В-третьих, лесная отрасль стремится приспосабливаться к новейшим технологиям наружного отдыха.
Важно заметить, что описываемые класс 1 педальные электровелосипеды предоставляют дополнительную мощность, только когда педалирует велосипедист, и поддержка прекращается, когда скорость достигает 20 миль в час. Предложение не включает в себя модифицированные электровелосипеды, не отвечающие данным критериям.
Проект включает в себя 161,4 миль троп на 67 существующих тропах в областях Бенд-Форт Рок и Систерс. Известно, что в предложенные тропы входят Peterson Ridge, Phil’s, Sunriver, Wanoga и асфальтированные дорожки. Крайне важно подчеркнуть, что планы по строительству новых троп в рамках данного проекта не предусмотрены. Кроме того, карта использования автомобилей будет обновлена, чтобы отражать области, где пользовние электровелосипедами разрешено.
Для получения информации о карте проекта можно воспользоваться онлайн-ссылкой указанной ниже. Проект по оценке воздействия на окружающую среду также доступен на официальном веб-сайте национального леса Дешют. Все вопросы и проблемы, касающиеся данного проекта, можно отправлять по электронной почте Кристине Питерсон – координатору по охране окружающей среды.
Период комментариев по данному проекту начинается с указанной даты и продолжается до 31-го июля. Комментарии, полученные после этого времени, будут учтены, но официально не принимаются для рассмотрения возражений. Чтобы эффективно проанализировать комментарии, предпочтительным методом предоставления является электронное представление через систему CARA. Однако, комментарии также могут быть отправлены почтой или доставлены лично супервайзеру леса в рабочее время.
Чтобы оставаться в курсе данного проекта и будущих предложений, пользователи могут подписаться на рассылку проектов национального леса Дешют на их веб-сайте. Таким образом, они будут получать электронные обновления по текущим и недавним проектам лесной отрасли NEPA.
За последние годы индустрия электровелосипедов значительно выросла, это происходит из-за ряда факторов, таких как растущая озабоченность окружающей средой, рост цен на топливо и желание использовать более здоровые и устойчивые виды транспорта и активного отдыха. Согласно отчету рыночного исследовательского центра Navigant Research, мировой рынок электровелосипедов ожидается достичь 46,04 миллиарда долларов к 2025 году, с годовым темпом роста 6,1% от 2017 до 2025 года.
В Соединенных Штатах рынок электровелосипедов также переживает взлет популярности. Согласно отчету Electric Bike Association, продажи электровелосипедов в стране выросли на 23% в 2019 году, с продажей более 400 000 единиц. Этот рост ожидается в следующие годы, под влиянием факторов, таких как увеличение урбанизации, необходимость использования альтернативных видов транспорта и растущая популярность электрически поддерживаемых велосипедов среди пожилых людей.
Однако индустрия электровелосипедов сталкивается с некоторыми проблемами. Одной из главных проблем является отсутствие единых регуляций в отношении использования электровелосипедов. Различные штаты и муниципалитеты имеют собственные законы и ограничения в отношении использования электровелосипедов, что создает путаницу и неопределенность как для потребителей, так и для производителей. Предпринимаются попытки унифицировать правила использования электровелосипедов по всей стране, включая федеральный, региональный и местный уровни.
Другой вызов для отрасли состоит в восприятии и признании электровелосипедов среди традиционных велосипедистов и любителей активного отдыха. Некоторые велосипедисты считают, что электровелосипеды дают несправедливое преимущество и лишают физических усилий и навыков, требуемых для традиционного велосипедного спорта. Однако приверженцы электровелосипедов утверждают, что они могут способствовать развитию велосипедного спорта для людей, которые не могут кататься на традиционном велосипеде из-за физических ограничений или для тех, кто хочет преодолевать большие расстояния без излишних усилий.
Дебаты, связанные с электровелосипедами на тропах природы и асфальтированных дорожках, как и предлагаемые национальным лесом Дешют, отражают более широкие дискуссии и конфликты вокруг использования электровелосипедов в пространствах для активного отдыха. С ростом популярности электровелосипедов управляющие земельными ресурсами и организации задаются вопросом, как лучше интегрировать электровелосипеды в существующие системы троп, обеспечивая безопасность и удовольствие для всех пользователей. Важными факторами являются эрозия троп, конфликты между пользователями и влияние на дикую природу и природные ресурсы.
В целом, индустрия электровелосипедов обладает большим потенциалом для дальнейшего роста и инноваций. С развитием технологий электровелосипеды становятся более эффективными, мощными и универсальными, удовлетворяя широкий спектр потребностей и предпочтений потребителей. Однако, преодоление регуляторных вопросов, продвижение осведомленности и признания среди традиционных велосипедистов и нахождение баланса между использованием электровелосипедов и сохранением окружающей среды остаются актуальными задачами для отрасли.
