Prof. Samantha Clarke
纽约市交通官员推出了首个配备现场充电功能的Citi Bike停靠站。这些充电站位于中城区和布鲁克林的威廉斯堡，旨在为全市五分之一的自行车停靠站提供充电能力。此前，自行车的电池在仓库中充电，并手动安装在五个区内。通过将停靠站连接到电网并自动化充电过程，该计划旨在确保共享单车的电动骑行在一天内始终保持充电状态。
电动骑行在Citi Bike骑行者中越来越受欢迎，约有15,000辆Citi Bike是电池驱动的，几乎占整个车队的一半。电动自行车的引入使得骑行对各个年龄段和能力的人们变得更加可及，特别是在地形复杂的地区。纽约市交通专员Ydanis Rodriguez强调了电动自行车的好处，特别是在像Inwood这样的社区，传统骑行可能因陡峭的山坡而变得困难。
位于宾夕法尼亚车站附近和威廉斯堡的两个新充电停靠站标志着一项试点计划的开始。该计划的管理者Lyft的自行车和滑板车政策负责人Caroline Samponaro强调了电气化20%停靠站的潜在影响。通过增加充电自行车的可用性，骑行者找到可用自行车的机会将提高25%。此外，预计通过引入现场充电，技术人员进行的90%的手动电池更换将得以减少。
为了确保电动自行车骑行者的安全，纽约市启动了电动自行车安全教育活动。交通专员Rodriguez强调了骑行者需要为电动自行车的快速加速和刹车做好准备。在2023年，电动自行车骑行者中发生了23起死亡事故，而传统骑行者中只有7起。为了促进安全的电动自行车使用，Lyft计划推出自己的教育活动，包括社交媒体和电子邮件活动，以及在每辆电动自行车的数字显示屏上展示安全信息。这些信息将提醒骑行者电动自行车的刹车距离比传统自行车更长，并鼓励安全骑行的做法，例如避免在人行道上骑行和注意盲点。
纽约市在Citi Bike电动自行车中集成现场充电的倡议展示了其促进可持续交通选项和提高全市骑行者可及性的承诺。
在纽约市为Citi Bike电动自行车引入现场充电站代表了可持续交通的一大进步。现在全市五分之一的自行车停靠站提供充电功能，骑行者可以在一天内享受充满电的电动自行车的便利。
电动骑行在Citi Bike骑行者中变得越来越受欢迎，几乎一半的车队现在由电池驱动的自行车组成。这一转变使得骑行对各个年龄段和能力的人们变得更加可及，特别是在像Inwood这样地形复杂的地区，传统骑行可能因陡峭的山坡而变得困难。
该试点计划包括位于宾夕法尼亚车站附近和威廉斯堡的充电停靠站，标志着将电动自行车整合到共享单车计划中的重要里程碑。通过电气化20%的停靠站，预计充电自行车的可用性将提高25%，确保骑行者能够轻松找到可用的自行车。此外，现场充电的引入可能将手动电池更换的需求减少高达90%，从而简化操作并提高效率。
安全是电动自行车行业的首要关注点，纽约市已采取主动措施来解决这一问题。该市启动了电动自行车安全教育活动，以提高骑行者的意识。交通专员Rodriguez强调了骑行者为电动自行车的快速加速和刹车做好准备的重要性。通过教育骑行者了解电动自行车的独特特点并促进安全骑行习惯，该市旨在减少电动自行车骑行者的事故和死亡。
Lyft，Citi Bike的项目管理者，计划通过自己的倡议来补充该市的安全活动。这些倡议包括通过社交媒体和电子邮件发起教育活动，以及在每辆电动自行车的数字显示屏上展示安全信息。这些信息将提醒骑行者电动自行车的刹车距离比传统自行车更长，并鼓励负责任的骑行行为，例如避免在人行道上骑行和注意盲点。
纽约市对Citi Bike电动自行车现场充电的整合承诺反映了其对可持续交通选项的奉献精神，并提高全市骑行者的可及性。通过扩大电动自行车网络并促进安全骑行习惯，该市旨在创建一个更环保和高效的交通系统。这一倡议的成功可能为其他希望拥抱电动骑行并增强其共享单车计划的城市提供借鉴。
有关Citi Bike和纽约市未来电动自行车的更多信息，请访问Citi Bike官方网站。
