Dr. Marcus Webb
最近在科罗拉多斯普林斯的讨论突显出该市对公共小径上电动自行车（e-bike）态度的变化。调查结果显示，60％的参与者支持在允许传统自行车进入的公园和小径上纳入1级e-bike。该数据来自一项持续数周的全面调查，收集了3,804个回复。
1级e-bike在骑行者踏 pedal 时提供助力，允许速度最高可达20 mph，而2级e-bike则在不需要踏 pedal 的情况下提供动力。当前，1级自行车在城市铺装道路上享有部分通行权，但在自然小径上的存在则更具争议。调查提出了一个替代建议，限制1级和2级e-bike专用于城市区域，这仅获得了35％的支持——这是当地倡导者未曾预料到的结果。
长期以来的公园倡导者Kent Obee观察到，令人惊讶的是，有相当多的受访者对e-bike的通行持中立态度。这导致一种潜在的误解，即选民感到被迫在提供的替代方案中选择。小径、开放空间和公园经理Lonna Thelen在最近的委员会会议上承认了这一可能性。
随着围绕e-bike使用的讨论持续，2017年的早期调查表明，公众意见仍然存在持续的分歧，这表明科罗拉多斯普林斯可能需要采取更加微妙的方法，以有效应对其多样化自然景观中的e-bike未来。
科罗拉多斯普林斯对电动自行车（e-bike）的讨论反映了e-bike产业及其日益普及的更广泛趋势。近年来，电动自行车市场经历了指数级的增长，推动因素包括日益增强的环境意识、城市地区的交通拥堵以及对可持续交通选择的转变。事实上，根据近期预测，全球电动自行车市场预计到2025年将达到超过380亿美元的估值，年均复合增长率（CAGR）超过10%。这种增长不仅限于销售数字，还涉及基础设施的扩展，因为城市认识到电动自行车在通勤和娱乐活动中的好处。
电动自行车的崛起正在影响各种行业，从自行车制造到技术和可再生能源部门。公司正在投入开发先进的电池技术和智能连接功能，以提高用户体验和安全性。此外，随着市政府在整合电动自行车进交通基础设施方面的努力，城市规划、户外娱乐，甚至公共健康也面临重要影响。城市认识到，在小径上允许电动自行车可以减少拥堵，鼓励更多人参与身体活动。
然而，电动自行车市场也面临挑战。安全问题上升，特别是对于能够达到28 mph速度的更快型号，这导致传统骑自行车者与电动自行车骑行者之间的冲突。地方政府和小径管理组织必须在确保所有用户都能方便和愉悦地使用小径的同时，导航这些问题。在一些地区，由于居民意见极为分歧，政策制定者在做出决策时犹豫不决，正如科罗拉多斯普林斯所指出的。制定平衡安全、通行和可持续发展的指导方针的紧迫性在增加。
科罗拉多斯普林斯的地方讨论突显出更广泛的问题，例如对电动自行车法规和最佳实践的教育需求，以改善安全性和用户体验。虽然一些居民对在自然区域使用电动自行车持抵制态度，常常引用可能对野生动物和小径退化的影响，但其他人则倡导将其纳入，以多样化小径使用并促进主动交通。
随着电动自行车产业的持续发展，响应性治理将是关键。对于像科罗拉多斯普林斯这样的地方，挑战在于找到一个平衡的方法，既尊重居民的复杂情感，又提供安全的通行，并与日益增长的可持续交通趋势保持一致。
有关电动自行车趋势和可持续移动发展的更多见解，您可以查阅bicycling.com和electricbike.com等资源。
