自境外疫情进入国内后，人们对于健康、出行和疫情防控的关注度大幅提升。近期，橙县实施了一系列新规定，以应对电动自行车事故的上升趋势。橙县监事会一致通过这些规定，旨在提升安全性并减少电动自行车使用所带来的潜在风险。
根据新规定，根据电动自行车的最高速度和电动能力，将其分为不同的等级。最受监管的三级电动自行车能够在骑行时以28英里每小时的速度提供辅助骑行。年满16岁以上的骑行三级电动自行车的个人，在道路、自行车道和小径上骑行时必须佩戴头盔。16岁以下的骑行三级电动自行车的人员则被禁止使用该等级的电动车。
然而，16岁以下的骑行者仍然可以骑行一级电动自行车，该等级的电动自行车提供最高20英里每小时的辅助骑行，并且可以骑行二级电动自行车，该等级的电动自行车无需脚蹬即可达到最高20英里每小时的速度。此外，所有18岁以下的个人在县自行车道、道路和小径上骑行时都必须佩戴头盔。此外，电动自行车骑行者必须给行人和骑马者让路。
这些规定仅适用于电动自行车，不适用于速度更高且根据加利福尼亚机动车法需要持有驾照操作的机动车。在橙县公路上行驶的电动自行车的速度限制也已确定，最高速度限制为28英里每小时，除非道路的限速指定的速度更低。此外，电动自行车骑行者在道路、自行车道和人行道上被禁止并排骑行超过两人。新规定还限制了多个个体在同一辆自行车上骑行，除非是双人自行车或者小孩拥有自己的座位。
新规定是由橙县监事会主席卡特里娜·福利主导，她强调了在推动电动自行车使用减少温室气体排放和确保公共安全之间取得平衡的重要性。这些措施旨在应对受伤人数的增加，尤其是儿童骑行者，并为必要时的执法提供必要的工具。
这些新规定最终旨在保护不仅是电动自行车骑行者本身，也保护了行人和其他共享路径的个体。橙县所有的电动自行车使用者都要熟悉这些规定并且遵守它们，以为每个人创造一个更加安全的环境至关重要。
电动自行车行业近年来经历了显著增长，这得益于人们日益增长的环境意识、不断上涨的燃料成本以及对另类交通工具的需求。根据Grand View Research的报告，全球电动自行车市场规模在2020年达到了238.9亿美元，并预计在2021年至2028年的复合年增长率为4.9%。这凸显了电动自行车在市场上的巨大潜力。
然而，电动自行车使用的增加也导致了相应的事故和安全问题的增加。在橙县，监事会的新规定实施反映了对这些问题采取积极应对的态度。通过根据电动自行车的能力来定义不同的等级，橙县旨在确保骑手了解与每个等级相关的特定要求和安全措施。
对于16岁及以上的骑乘三级电动自行车的骑行者来说，必须佩戴头盔的规定是加强道路、自行车道和小径安全的重要一环。这个规定承认了三级电动自行车可以达到的更高速度和涉及到的潜在风险。同样，对于16岁以下骑行者禁止使用三级电动自行车则凸显了对年轻骑行者安全的重视。
值得注意的是，橙县的规定还区分了不同类型的电动自行车。一级电动自行车能够提供最高20英里每小时的辅助骑行，而二级电动自行车可以在没有踩脚的情况下达到最高20英里每小时的速度，它们有着自己的规则和限制。这种细致入微的做法认可了不同类型电动自行车的不同能力和相关的潜在风险。
新规定还解决了与电动自行车在人行道和道路上的使用有关的问题。电动自行车骑行者必须尊重人行道上的行人和马匹，确保共享路径的安全。此外，在道路和自行车道上骑行时只能以不超过两人并排，限制了多个个体在同一辆自行车上骑行，避免了过度拥挤和潜在事故的发生。
橙县监事会主席卡特里娜·福利，是这些规定背后的推动力，她深知在推动电动自行车使用和公共安全方面取得平衡的重要性。通过优先考虑两个方面，这些措施旨在保护不仅是电动自行车骑乘者，还有行人和其他使用路径的个体的安全。县政府官员参与推动这些规定的制定进一步体现了对每个人创造一个更安全环境的承诺。
随着电动自行车行业的持续增长，其他地区和司法管辖区很可能也会实施类似的规定来确保安全并管理潜在风险。橙县及其他地方的骑手应该及时了解这些规定，并遵守它们，为所有路径使用者共同营造一个更安全、更和谐的环境。
Grand View Research和Orange County Government提供更多关于电动自行车和相关主题的信息。
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