Rotwild在其最新的长行程电动山地车（eMTB）上采取了突破性的设计，使其与其他产品线区别开来。R.EXC拥有独特的悬挂设计，专门为征服具有挑战性的地形和达到令人兴奋的速度而工程设计。凭借中高枢轴、升高的后叉和激进的几何设计，这款自行车旨在应对一切挑战。
配备了Shimano的尖端电机系统和令人印象深刻的电池容量，R.EXC确保您有足够的动力来应对回坡时最陡峭的坡道。这款eMTB有两个型号，每个型号都有值得强调的独特车架特征。
R.EXC配备碳纤维车架和29″/27.5″混合轮组，提供多样性和控制力。它拥有145-160mm的卓越行程范围，并配有170mm的前叉。R.EXC的头管角度为63.3°，座管角度为78°，旨在提供现代几何设计，以应对任何小径。
Rotwild设计R.EXC以在E-Enduro世界杯中竞争，这在自行车的几何设计中得以体现。在Claudio Caluori的参与下，R.EXC的前伸量符合标准尺寸，范围从430mm到505mm。身材较高的骑行者可能需要通过更高的把手进行调整，以获得完美的贴合。
R.EXC还通过翻转芯片提供可调的链条后叉长度，允许骑行者微调他们的骑行偏好。其独特的车架特征包括集成的Eightpins可调座管，提供高达225mm的行程和个性化调节。使用通用变速器挂架和通过车架布线进一步增强了自行车的功能性。
在悬挂设计方面，Rotwild采取了审慎和计算的方式。通过实施中高枢轴设计，R.EXC在其行程范围内保持稳定的链条后叉长度。这款自行车的抗升值已优化，以避免令人厌恶的刹车抬头，确保平稳和可控的骑行。此外，106-108%的极其一致的抗下沉值在没有任何干扰的情况下稳定了悬挂。
R.EXC提供两种构建套件。两个型号均配备Shimano XT刹车和传动系统，以及令人印象深刻的Shimano EP801电机和820Wh电池。Ultra版本采用Fox Factory悬挂，而Pro版本使用Performance和Performance Elite组件。无论您选择Ultra还是Pro版本，R.EXC都将提供卓越的骑行体验。
Rotwild的新款R.EXC突破了电动山地车的可能性界限。凭借其创新的悬挂设计、强大的电机系统和以小径为中心的几何设计，这款自行车是寻求在严峻地形上冒险的骑行者的游戏规则改变者。准备好与Rotwild的R.EXC一起征服新小径吧。
电动山地车行业正在经历显著增长，越来越多的骑行者被电动助力山地车的好处所吸引。根据市场预测，全球eMTB市场预计到2027年将达到280亿美元，预测期内的年均增长率（CAGR）为9.5%。这种增长可归因于越来越多的电动自行车被用于休闲目的、环境意识的提高以及电池和电机技术的进步。
与eMTB行业相关的一个关键问题是关于小径通行的争论。虽然电动自行车在山地车骑行者中越来越受欢迎，但传统山地车倡导者和环保主义者对电动自行车对小径和自然区域的影响表示担忧。一些小径网络已禁止或限制eMTB通行，理由是担心侵蚀、用户冲突和安全问题。然而，目前正在进行讨论和努力，以找到一种平衡，使eMTB骑行者能够负责任地享受小径，同时尽量减少对环境的影响。
对于那些想了解更多关于eMTB行业的人，有几个可信的信息来源。EMTB Online提供与eMTB相关的深入评论、新闻和行业更新。另一个有价值的资源是国际山地自行车协会（IMBA），该协会为负责任的山地骑行提供指导和倡导，包括eMTB的使用。
随着技术的快速进步和对eMTB需求的增加，骑行者和制造商在这个行业中迎来了激动人心的时刻。Rotwild在其R.EXC型号上采取的创新方法证明了eMTB的持续演变和发展，推动了骑行者在严峻地形上所能实现的可能性界限。