Dr. Naomi Lin
Lyft 最近宣布，年费为 219.99 美元的 Citi Bike 会员的电动自行车骑行费用将从每分钟 20 美分涨至 24 美分，涨幅达到 20%。此外，进出曼哈顿的电动自行车费用将从 4.36 美元上涨至 4.80 美元。此次价格上涨是 Lyft 在 2024 年第二次提高踏板辅助电动自行车的价格。该公司将此次涨价归因于保险、车辆和电池更换成本高于预期。
尽管 Lyft 声称涨价是为了覆盖不断上升的开支，但这引发了关于纽约市缺乏公共补贴的自行车共享的争论。与华盛顿特区和加利福尼亚等地区不同，纽约市并没有为自行车共享提供公共补贴，财务负担完全落在用户身上。相比之下，华盛顿特区的居民每年支付 95 美元的会员费，每分钟电动自行车骑行费为 10 美分，而加利福尼亚的 Bay Wheels 会员每年支付 150 美元的会员费，每分钟电动自行车骑行费为 15 美分。
补贴的倡导者认为，这将使自行车共享选项对所有居民更实惠和可及。市长埃里克·亚当斯和几位 2021 年选举中的民主党候选人支持补贴的想法，但迄今为止没有采取任何行动。纽约州能源研究与发展局最近的一份报告发现，将全州公共交通补贴的一小部分重新分配给自行车共享可以提供显著支持，包括每年为 Citi Bike 提供 5100 万美元的资金。
针对价格上涨，一些人呼吁市议会介入，要么补贴费用，要么接管自行车共享系统。其他人则敦促 Lyft 和交通部加快将更多自行车站连接到电网的计划，这将减少手动更换电池的需求，并可能降低运营成本。
随着 Citi Bike 价格的持续上涨，补贴和可负担的自行车共享选项的问题是否会获得关注并导致具体解决方案，尚待观察。
Lyft 对电动自行车骑行费用的上涨引起了人们对纽约市缺乏公共补贴的自行车共享的关注。与其他城市和地区不同，纽约市并没有为自行车共享项目提供财政支持，用户承担了费用负担。这引发了关于所有居民自行车共享选项的可负担性和可及性的争论。
补贴的倡导者认为，这将使自行车共享更实惠和包容。市长埃里克·亚当斯和几位 2021 年选举中的候选人表示支持补贴，但迄今为止没有采取任何措施。纽约州能源研究与发展局最近的一份报告建议，将全州公共交通补贴的一小部分重新分配给自行车共享可能会提供显著的财政支持，可能为 Citi Bike 提供每年 5100 万美元的资金。
一些人呼吁市议会介入，要么补贴费用，要么接管自行车共享系统。其他人则敦促 Lyft 和交通部加快将更多自行车站连接到电网的计划。这将减少手动更换电池的需求，并可能降低运营成本，使自行车共享系统在长期内更具可持续性。
随着 Citi Bike 骑行费用的持续上涨，补贴和可负担的自行车共享选项的问题可能会获得更多关注。尚待观察是否会实施具体解决方案来解决这一问题。
欲了解有关自行车共享和相关主题的更多信息，请访问以下链接：
– Citi Bike
– 纽约市交通部 – Citi Bike
– 纽约州能源研究与发展局
