纽约市缺乏公共补贴的自行车共享计划近日再度引起关注，美国短途出行平台Lyft宣布其年费为219.99美元的Citi Bike会员的电动自行车骑行费用将从每分钟20美分上调至24美分，涨幅达20%。此外，骑行电动自行车穿越曼哈顿的费用也从4.36美元上升至4.80美元。这是Lyft在2024年第二次提高脚踏助力电动自行车骑行价格。该公司将价格上涨归因于保险、车辆和电池交换等成本的超预期增加。
虽然Lyft声称价格上涨是为了应对不断增长的费用，但这引发了关于纽约市自行车共享缺乏公共补贴的辩论。与华盛顿特区等其他城市和加利福尼亚等地区不同，纽约市没有为自行车共享提供公共补贴，使得费用完全由用户承担。与此相比，华盛顿特区的居民每年支付95美元会员费，电动自行车骑行费用为每分钟10美分，而加利福尼亚的Bay Wheels会员每年支付150美元会籍费，电动自行车骑行费为每分钟15美分。
支持补贴的倡导者认为，补贴将使自行车共享方案更加经济实惠和易于获得。市长埃里克·亚当斯（Eric Adams）以及2021年选举中的一些民主党候选人都支持补贴的想法，但目前尚未采取任何行动。纽约州能源研究与发展局最近的一份报告发现，将州级大众运输补贴的一小部分用于自行车共享，可以提供重要的支持，包括每年为Citi Bike提供5100万美元。
在价格上涨的情况下，一些人呼吁市议会进行干预，要么对这些费用进行补贴，要么接管自行车共享系统。其他人则敦促Lyft和纽约市交通部加快计划，将更多自行车站连接到电网上。这将减少手动更换电池的需求，并可能降低运营成本，使自行车共享系统在长远来看更加可持续。
随着Citi Bike骑行费用的继续上涨，公共补贴和经济实惠的自行车共享选项是否能够引起关注，并导致具体解决方案的出台，仍有待观察。
以下是有关自行车共享及相关主题的更多信息：
– Citi Bike
– 纽约市交通部 – Citi Bike
– 纽约州能源研究与发展局
