最近，不列颠哥伦比亚大学进行了一项研究，研究了电动自行车激励计划在萨尼奇地区的影响，特别关注出行行为和温室气体（GHG）排放。该计划向389人提供与收入相关的折扣，旨在抵消购买新电动自行车的成本。
激励措施分为三个不同层级，每辆电动自行车购买可获得的折扣金额为350美元、800美元和1600美元。要有资格参加该计划，电动自行车必须在折扣前的销售价格至少为1800美元，必须是新的，并且是用于个人使用。
研究中的参与者在三个阶段进行招募，并在他们购买电动自行车后不久、三个月后和一年后进行调查。目标是评估鼓励购买自行车的短期和长期影响。
研究结果显示，即使在购买电动自行车一年后，大部分参与者仍继续经常使用电动自行车代替汽车出行。尤其值得注意的是，低收入家庭显著减少了对汽车的依赖和随之而来的碳排放。在最高折扣金额为1600美元的低收入群体中，有八成的人表示如果没有该计划，他们不会购买电动自行车。相比之下，在最低折扣标准为350美元的群体中，只有两成的人表示同样的观点。
此外，研究显示电动自行车的普及程度大幅增加，93%的用户是首次使用电动自行车，60%的用户完全是新手。用户对电动自行车的满意度很高，并将其融入他们的日常生活中，一周使用三到四天。平均而言，参与者每周减少48公里的汽车出行距离，相当于汽车使用量减少了30-40%。
该研究的主要调查员Alex Bigazzi博士强调了电动自行车激励计划对出行行为的重大影响。他称：“这种激励不仅鼓励人们转向电动自行车，还导致了出行行为显著变化，并且在购买后长期持续。”Bigazzi博士还强调，该计划成功地鼓励低收入家庭采用电动自行车，为他们提供了一个更为经济实惠的替代汽车出行的选择。
除了对交通和碳排放的积极影响，该研究还发现该计划在减少温室气体排放方面具有成本效益。根据每吨温室气体排放的成本范围从190美元到720美元，电动自行车激励计划在加拿大与其他交通补贴相比是具有竞争力的。Bigazzi博士进一步指出，这次成本效益分析甚至没有考虑到骑自行车的潜在好处，如增加体力活动、减少空气污染和降低出行成本。
这项研究为电动自行车激励计划对出行行为和碳排放的积极影响提供了有价值的见解。它强调了这种计划在鼓励可持续交通选择和为绿色未来作出贡献方面的潜力。
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