在最近的一次会议上，参议院交通委员会讨论并批准了与电动自行车、自行车基础设施以及桥梁上自行车骑行者和行人的通行费有关的各项法案。其中一项显著的法案是A.B. 1774，明确规定篡改电动自行车以违反州法是非法的。这确保了电动自行车符合有关速度和油门容量的法规。
另一项法案A.B. 1778引起了一些讨论，该法案旨在禁止年轻人骑行二类电动自行车，并要求骑行者佩戴头盔。尽管一些委员会成员支持这一措施作为安全预防措施，但其他人则提出了关于一项小规模研究的担忧，该研究表明导致电动自行车骑行者事故的主要原因是汽车，而非电动自行车。
A.B. 1778的作者，众议员Damon Connolly，对该研究的论断提出了异议，并强调了在面对越来越多修改后的二类电动自行车而可能变得更加危险时，需要对安全进行监管的必要性。
在会议期间，众议员Laura Friedman还提出了A.B. 2290和A.B. 2869，旨在改善自行车基础设施，并确保行人、骑行者和骑马者能够进入休闲区域。
A.B. 2290禁止使用国家资金用于三类自行车道，强调需要更安全、更实质的自行车基础设施，而不仅仅是简单的线路标志和共享道路。该法案还要求在进行街道重新铺设项目时，地方自行车或积极交通计划必须包括现有自行车设施。此外，A.B. 2290建立了一个自行车道快速建设项目试点计划，以加快在州级公路上开展低成本安全改善工作。
A.B. 2869解决了保持对休闲区域的通行权的问题，将责任分配给公路所有者，确保人们能够安全地到达公共土地，而无需穿越高速公路。
最后，众议员Phil Ting重新提出了A.B. 2669，以延长对自行车骑行者和行人的桥梁通行费的禁止。该禁令在2015年已经生效，现在已经过期，因此需要重新立法。
通过的法案反映了改进电动自行车法律、改善自行车基础设施，并将加州的替代交通方式的安全和可访问性置于优先考虑的持续努力。这些措施旨在为所有人创造一个更可持续、更包容的交通系统。
近年来，电动自行车行业经历了显著的增长。电动自行车作为一种交通工具，尤其在交通拥堵和环境问题推动下的城市地区越来越受欢迎。根据市场预测，全球电动自行车市场预计将在2025年达到386亿美元，年复合增长率为9.7％。
促使电动自行车市场增长的关键因素之一是越来越多的人选择使用电动自行车通勤。电动自行车提供了一种方便且经济实惠的交通方式，同时融合了传统自行车和电动滑板车或摩托车的优点。随着电池技术和马达效率的进步，现在的电动自行车能够行驶更远的距离和更高的速度，成为日常通勤的可行选择。
然而，电动自行车的兴起也引发了安全和监管合规的关切。参议院交通委员会讨论的法案旨在通过明确电动自行车的相关法规并实施安全措施来解决这些关切。例如，A.B. 1774禁止篡改电动自行车以确保其符合速度和油门容量的法规。同样，A.B. 1778提议禁止年轻人骑行特定类别的电动自行车，并要求佩戴头盔以提高安全性。
电动自行车行业的另一个重要方面是改善自行车基础设施的需求。A.B. 2290旨在通过限制使用国家资金来支持不太实质的自行车道，并推广更全面的基础设施解决方案来加强自行车基础设施。该法案还强调在街道重新铺设项目中包含现有的自行车设施。这种改善基础设施的重点对于确保电动自行车骑行者和其他骑行者的安全和可及性至关重要。
此外，A.B. 2869针对保持对休闲区域的通行权问题，将责任分配给公路所有者。这项措施认识到为行人、骑行者和骑马者提供安全通行公共土地的重要性，从而鼓励户外活动和促进更健康的生活方式。
值得注意的是，众议员Phil Ting重新提出了A.B. 2669，以延长对自行车骑行者和行人的桥梁通行费的禁止。这一举措旨在通过消除通行费带来的经济障碍，支持和鼓励更多人选择环保的交通方式，例如自行车和电动自行车。
总的来说，参议院交通委员会讨论的法案反映了改进电动自行车法律、改善自行车基础设施，并将替代交通方式的安全和可及性置于优先位置的持续努力。这些措施不仅解决了当前的挑战，还为加州的交通系统铺平了一条更可持续、更包容的道路。
相关链接：
– Cycling Industry News
– Bike Europe
– Bicycling.com
