Dr. Laura Bishop
中央俄勒冈州正处于关于电动自行车（e-bike）使用未来的激烈辩论的前沿。德舒特国家森林的官员最近公布了一项草案计划，建议在本德、姐妹镇和阳光河附近的67条现有小径上允许使用1级电动自行车。虽然这一举措旨在创造公平的使用机会并减少不同用户群体之间的冲突，但却引发了支持者和反对者之间的争论。
1级电动自行车被定义为无油门的助力自行车，最高时速为20英里每小时。目前，所有类型的电动自行车仅被允许在德舒特国家森林中指定为机动车辆的道路或小径上使用。然而，如果提议的规则得以实施，彼得森山脊、菲尔斯小径、阳光河和万诺加等受欢迎的山地骑行区域也将开放给1级电动自行车使用。
批评者认为电动自行车过于强大，可能导致小径上过度拥挤和环境破坏。此外，人们对执法和规则如何有效实施也表示担忧。由于这一话题的分歧，私人本德小径Facebook小组甚至禁止讨论电动自行车。
然而，像28岁的本德居民达西亚·凯林（Dacia Kailin）这样的个人则认为，扩大电动自行车的使用是一个改变生活的机会。由于对电动自行车使用地点的限制，凯林目前无法骑自己的电动自行车，她认为允许更多电动自行车的使用将使所有年龄和能力水平的人都能参与户外活动。
像唐·利特（Don Leet）这样的热情山地骑行者，已经在本德的小径上骑行了几十年，强烈反对这一规则的变更。利特认为，即使是1级电动自行车也过于强大，无法与普通山地自行车安全共存。他将对电动自行车的争论比作过去在荒野地区关于机动车辆使用的斗争，最终非机动车通行的保护胜出。
对于提议的规则变更，周围不同的观点和担忧使人们担心电动自行车的快速增长可能导致过度使用和缺乏教育的问题。支持者如凯文·霍普（Kevin Hopper）强调教育和正确的小径礼仪的重要性，以防止此类问题的发生。
中央俄勒冈州的小径上电动自行车使用的未来仍然不确定。德舒特国家森林目前正在接受公众对草案计划的意见，截止日期为7月31日。该机构旨在在扩大使用机会和确保自然环境保护之间取得平衡，同时解决有关执法和教育的担忧。提议的电动自行车规则可能在明年4月生效，给该地区的户外爱好者带来兴奋与忧虑。
近年来，电动自行车行业经历了显著增长。根据市场研究未来（Market Research Future）的一份报告，全球电动自行车市场预计到2025年将达到386亿美元，预测期内年均增长率为9.01%。对环保交通替代方案的需求增加以及骑自行车作为健身和休闲活动的日益普及是推动市场增长的主要因素。
在美国，电动自行车的销售也在上升。根据NPD集团的数据，2020年电动自行车的销售比前一年翻了一番，在COVID-19疫情期间需求显著增加。随着越来越多的人寻找户外活动和替代交通方式，电动自行车成为了一个受欢迎的选择。
中央俄勒冈州提议的规则变更反映了全国范围内关于小径上电动自行车使用的更大辩论。虽然一些人认为电动自行车为身体有障碍的个人提供了机会，并能帮助增加户外休闲活动的参与，但另一些人则对小径拥堵、环境影响以及与传统山地骑行者的冲突表示担忧。
在允许电动自行车使用的区域，过度拥挤和环境破坏的问题是合理的担忧。小径上的交通增加可能导致侵蚀、栖息地干扰以及用户群体之间的冲突。妥善的小径管理和教育对于缓解这些问题至关重要。国际山地自行车协会（IMBA）等组织已制定负责任的电动自行车使用指南，以确保可持续的小径体验。
电动自行车规则的执行是另一个需要解决的问题。由于电动自行车的类型和级别不同，管理小径的人员和执法机构可能难以区分被允许和被禁止的自行车。明确的法规和有效的执法机制对于维护小径的完整性和确保用户安全是必要的。
教育和意识在解决电动自行车使用的担忧中发挥着关键作用。推广小径礼仪、负责任的骑行行为和环境保护可以帮助在所有小径用户之间培养尊重的文化。组织、地方社区和小径倡导团体可以合作为电动自行车骑行者提供教育和资源，帮助他们了解不同小径系统中的具体规则和期望。
公众意见在塑造电动自行车法规的未来中至关重要。随着德舒特国家森林接受对提议计划的意见，个人、倡导团体和利益相关者可以贡献他们的观点和担忧，帮助该机构做出明智的决策。目标是在扩大使用机会和保护自然环境之间取得平衡，同时也解决各种用户群体的需求和担忧。
需要注意的是，关于小径上电动自行车使用的讨论和辩论并不仅限于中央俄勒冈州。许多其他地区和小径网络也面临类似的挑战，并致力于寻找适当的解决方案，以容纳不同的用户群体并确保所有人的可持续小径体验。
要了解更多关于电动自行车行业和相关主题的信息，您可以访问Electric Bike Report或eBicycles.com。这些网站提供有关电动自行车技术、市场趋势和行业发展的综合信息。
