過去十年來，電動出行行業取得了顯著進展，不僅僅局限於傳統的電動自行車，還包括電動滑板車、滑板和個人電動車輛。然而，現行的法規和激勵措施已經無法跟上這些發展的步伐。
其中一個主要問題是過時的電動自行車分類系統。十年前引入的這個系統基於踏板要求對電動自行車進行分類。但隨著以交通工具為重點的各種電動出行產品的不斷擴展，現行以踏板為中心的分類系統排斥了許多選項，無法享受折扣和激勵措施。此外，它也無法適應踏板操作能力不足的特殊需要人群。
這些限制引發了關於現行電動出行補貼公平性和有效性的問題。當消費者的需求和偏好多樣化時，為什麼補貼只能適用於電動自行車？不論電動出行產品的種類如何，激勵措施不應該支持減少空氣污染的最大程度嗎？
此外，最近對從中國進口的電池動力產品徵收了25%的關稅，這又帶來了另一個挑戰。雖然關稅旨在保護國內生產商，但目前美國境外沒有價格具有競爭力的替代品，這些替代品是許多美國公司所需的關鍵組件。因此，這些公司被迫將關稅成本轉嫁給消費者，這對那些最無力支付交通工具的人造成了不成比例的影響。與此同時，昂貴的電動車只對富人有吸引力，他們仍然享有豐厚的稅收抵免。
為了解決這些問題，有必要更新過時的電動自行車分類系統並重新評估損害性關稅。通過這樣做，我們可以為消費者提供更廣泛的經濟實惠的電動交通選擇，同時使激勵措施更加符合可持續發展目標。這包括減少空氣污染、緩解交通擁堵，以及推廣個人電動車輛的普及，以支持行動不便的人群。
隨著電動出行的普及，適應政策以促進而不是阻礙進步至關重要。現在是時候優先考慮消費者的選擇、經濟實惠性和可持續性，在電動出行行業鼓勵開發創新和環保的交通解決方案，以惠及所有人。
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– Navigant Research：領先的市場研究和咨詢公司，提供清潔能源行業的洞察，包括電動出行。
– 國際能源署（IEA）：IEA提供對電動車以及其對能源市場和交通系統的影響進行深入分析和預測。
– BloombergNEF：BloombergNEF提供對清潔能源和電動出行行業的全面覆蓋，包括市場預測、行業趨勢和研究報告。
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