哈雷-戴维森旗下的电动摩托车制造商LiveWire Group, Inc.推出了一款全新的电动摩托车型号，该车采用了基于大麻的复合材料来制造翼子板。这款名为S2 Mulholland的电动巡航车首创地在关键部件中使用可持续材料。翼子板由位于北达科他州法戈的材料设计师和定制化混合物生产商C2 Renew供应，后者以回收塑料和当地农业副产品制造生物复合材料而闻名。
为了进一步关注环境意识，S2 Mulholland还采用了可回收的组件。散热器护罩和布线托盘由废弃的海洋渔网制成，而座椅则采用无石油、可回收的硅胶制成，为传统皮革或软质合成材料提供了一种替代选择。
除了环保结构，S2 Mulholland的性能也令人印象深刻。配备了一台84马力的电动马达，这款电动巡航车能够在仅3.3秒内从静止加速到60英里/小时。在充满电的情况下，城市骑行续航里程为121英里，高速公路骑行续航里程为73英里（以55英里/小时的速度计算），为日常通勤提供了可行的解决方案。该车的10.5千瓦时电池可通过Level 1充电器在不到六小时内达到20%至80%的容量，或者通过Level 2充电器在78分钟内完成充电。
尽管S2 Mulholland在摩托车行业的可持续性方面树立了新的标杆，但LiveWire Group, Inc.及其母公司哈雷-戴维森在市场上面临挑战。尽管销售了660辆其第一款电动摩托车型号Del Mar，但LiveWire在2023年报告了1.09亿美元的亏损。上个月，哈雷-戴维森向其提供了高达1亿美元的贷款，以支持LiveWire的运营。尽管电动摩托车行业不断发展，但LiveWire及其创新的电动巡航车旨在为该行业的可持续未来探索出一条道路。
LiveWire Group, Inc.在其全新电动摩托车型号S2 Mulholland中引入基于大麻的复合材料，标志着该行业的一个重大发展。这一转向可持续材料不仅在环境意识方面使LiveWire与众不同，而且展示了将环保做法融入摩托车关键部件的潜力。
由C2 Renew供应的翼子板展示了回收塑料和当地农业副产品的利用，用于制造生物复合材料。这种合作突显了对传统制造工艺的可持续替代品越来越多的关注。通过使用基于大麻的复合材料，LiveWire正在朝着减少环境足迹和促进可再生资源利用的目标迈进。
此外，S2 Mulholland不仅在翼子板结构上做出了改进，还在摩托车的其他部件中采用了可回收组件。散热器护罩和布线托盘由废弃的海洋渔网制成，有助于减少海洋塑料污染。而座椅则采用无石油、可回收的硅胶，进一步彰显了LiveWire对环境友好选择的承诺。
S2 Mulholland不仅在可持续性方面表现出色，还具有令人印象深刻的性能能力。这款电动巡航车的84马力电动马达使其能够在短短3.3秒内从静止加速到60英里/小时，成为一款高性能车辆。在充满电的情况下，S2 Mulholland在城市骑行的续航里程可达121英里，在55英里/小时的高速公路骑行下可达73英里，为日常通勤提供了实用解决方案，而又不牺牲动力。
充电效率也是S2 Mulholland的一个值得注意的特点。该摩托车的10.5千瓦时电池可以在不到六小时内通过Level 1充电器充至20%至80%的容量，或者在只需78分钟的Level 2充电器充电时间内完成。这种快速充电能力确保了依赖摩托车进行日常交通的骑行者几乎没有停机时间。
尽管LiveWire推出了创新的电动摩托车，并重视可持续性，但LiveWire Group, Inc.及其母公司哈雷-戴维森在市场上遇到了挑战。LiveWire在2023年报告了巨额亏损，即使销售了相当数量的第一款电动摩托车型号Del Mar。为了支持LiveWire的运营，哈雷-戴维森上个月提供了高达1亿美元的贷款，表明他们克服行业中的障碍的决心。
电动摩托车行业在不断发展，LiveWire及其S2 Mulholland正在引领该行业迈向更可持续的未来。通过融入基于大麻的复合材料和可回收组件，LiveWire展示了他们减少环境影响、同时保持高性能标准的承诺。随着市场的发展和消费者对电动摩托车的需求增加，LiveWire的努力为该行业中的其他公司树立了一个标杆。
有关LiveWire和哈雷-戴维森进军电动摩托车领域的更多信息，请访问LiveWire和哈雷-戴维森的网站。这些资源提供了有关公司愿景、产品提供以及电动摩托车市场的进展的见解。
了解更多信息: www.livewire.com, www.harley-davidson.com
