共享电动自行车和电动滑板车，也被称为“微动力”设备，正受到澳大利亚的广泛关注。各个城市和地方政府已通过Lime、Beam和Neuron等私营运营商进行了各种共享电动滑板车系统的试验。
尽管公众对这些计划的看法各不相同，有人将其视为过眼云烟或破坏了交通系统，但真相更加复杂。共享滑板车和自行车正在逐渐融入像布里斯班和墨尔本这样的城市的城市交通系统中。
然而，问题仍然存在，这些微动力系统是否仅对年轻、富有的游客有益，或者具有更广泛的影响力。最近在澳大利亚、新西兰和美国的各个城市进行的研究揭示了一个不同的画面。研究结果表明，补贴的微动力交通方案可以为弱势用户群体提供重要优势。
一个显著的好处是这些方案为低收入用户提供了负担得起的选择。来自Lime Access客户的调查结果显示，他们使用共享滑板车和自行车进行日常出行的可能性比非补贴骑手高出五倍。他们使用这些交通方式进行重要出行和与公共交通工具连接的可能性也高出两倍。不使用汽车出行被认为是一种重要优势，一半的Lime Access客户主张建立一个更可持续的交通系统。
此外，残疾人群体也对这些共享微动力交通方案非常重视。电动滑板车和电动自行车的电动马达能够减少疲劳和压力，使他们更容易前往重要目的地。这些方案不仅提供了独立性，还填补了那些因为身体残疾无法开车的人的交通空白。
为了最大限度地发挥共享微动力交通方案的优势，政府可以扮演着重要的角色。政府需要制定支持这些方案扩大覆盖面的框架和激励措施，以更多地接触到弱势用户群体。虽然确保运营商的财务可行性存在挑战，但实施公平要求并减少低收入客户的费用，就像在华盛顿特区一样，有助于建立更加公平的交通系统。
总之，共享微动力交通方案有潜力为弱势用户群体提供实质性的利益。通过解决经济和可及性障碍，政府可以为一个更具包容性和可持续发展的城市交通系统铺平道路。
