Dr. Laura Bishop
Orbea 在下坡自行車界引起轟動，推出了一款獨一無二的賽車機器。這款專為馬丁·梅斯設計的下坡車與我們之前見過的任何東西都不同。雖然它可能看起來像他們的 Wild eMTB，但這個改良版本沒有馬達或電池。
最明顯的改動是延長的搖臂連接和座管的微小差異。與標準 Wild 的碳纖維座管不同，DH 版本採用了鋁製構件。請放心，儘管外觀如此，但這輛車上並沒有安裝馬達。Orbea 已確認沒有任何不當行為。
那麼，為什麼 Orbea 選擇 Wild 作為這款定制賽車的基礎框架呢？根據內部消息，這一決定是基於包裝限制。Rallon 平台根本無法容納他們想要加入的額外行程。通過改良 Wild，他們能夠實現所需的 200mm 後輪行程。
雖然有關自行車具體改動的細節不多，但我們可以推測已經設計了一種特殊的支架來替代 Bosch 馬達外殼。這一創新解決方案允許使用典型的底部支架和曲柄佈局，使自行車擁有更傳統的感覺。此外，增加的車架體積可能提供了微調底盤重量以達到最佳性能的機會。
除了改良的連接和馬達/電池的變更外，這輛自行車看起來相對標準。它配備了金色的 Fox 40 前叉、Shimano 傳動系統、Saint 煞車和帶有遙測設置安裝點的 Fox DHX2 避震器。
Orbea 的 OOLab 項目展示了他們推動自行車創新邊界的承諾。作為一個由熱愛騎行的騎士和創意工程師組成的公司，他們努力創造獨特的高性能自行車，以提升騎行體驗。這一實驗性努力使他們有自由去探索新解決方案並創造未來技術。
我們期待看到馬丁·梅斯駕駛這輛非凡的野獸，挑戰世界盃下坡賽道。祝他和 Orbea 在重新定義山地自行車世界的可能性時一切順利。
近年來，山地自行車行業一直是一個蓬勃發展的市場，像 Orbea 這樣的公司不斷推動創新的邊界。隨著他們獨一無二的賽車機器的推出，Orbea 正在下坡自行車界引起轟動。
隨著越來越多的騎士尋求刺激的體驗和挑戰的地形，下坡自行車市場已經顯著增長。根據市場預測，全球山地自行車市場預計到 2025 年將達到 32 億美元的價值，其中下坡自行車占據了相當大的一部分收入。
行業中的一個關鍵問題是性能和重量之間的平衡。下坡自行車需要堅固耐用，以抵擋極端地形的考驗，但同時也需要輕便以便於操控。包括 Orbea 在內的製造商不斷努力尋找完美的平衡，利用先進的材料和設計技術。
Orbea 決定使用 Wild eMTB 作為其定制賽車的基礎框架是由於包裝限制。Rallon 平台無法容納所需的 200mm 後輪行程，因此需要對 Wild 車架進行改動。這突顯了自行車框架幾何形狀的重要性及其對性能和功能的影響。
雖然有關自行車具體改動的細節仍然稀少，但據推測，已經設計了一種特殊的支架來替代 Bosch 馬達外殼，使自行車更具傳統感。這一創新不僅去除了馬達和電池，還允許對底盤重量進行微調，以達到最佳性能。
Orbea 的 OOLab 項目體現了他們推動自行車創新邊界的承諾。通過創造獨特的高性能自行車，他們滿足了熱愛騎行的騎士和創意工程師的需求。這一實驗性努力使他們有自由去探索新解決方案並創造未來技術，徹底改變行業。
當馬丁·梅斯駕駛這輛非凡的野獸參加世界盃下坡賽時，Orbea 和行業中的其他公司繼續重新定義山地自行車世界的可能性。製造商之間的競爭成為創新的推動力，最終使騎士受益於更好的性能、功能和整體騎行體驗。
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