Dr. Naomi Lin
Lyft 最近宣布，對於每年 $219.99 的 Citi Bike 年會員，電動自行車的騎行費用將從每分鐘 20 美分增加到 24 美分，漲幅達 20%。此外，進出曼哈頓的電動自行車費用將從 $4.36 增加到 $4.80。這次漲價是 Lyft 在 2024 年第二次提高踏板輔助電動自行車的價格。該公司將漲價歸因於保險、車輛和電池更換成本高於預期。
儘管 Lyft 宣稱漲價是為了覆蓋上升的開支，但這引發了關於紐約市缺乏公共補貼的自行車共享的辯論。與華盛頓特區和加州等其他城市相比，紐約市並不提供自行車共享的公共補貼，將財務負擔完全轉嫁給用戶。相比之下，華盛頓特區的居民每年支付 $95 的會費，電動自行車的騎行費用為每分鐘 10 美分，而加州 Bay Wheels 的會員每年支付 $150 的會費，電動自行車的騎行費用為每分鐘 15 美分。
補貼的倡導者認為，這將使自行車共享選項對所有居民更加負擔得起和可及。市長埃里克·亞當斯和幾位在 2021 年選舉中的民主黨候選人支持補貼的想法，但到目前為止尚未採取任何行動。來自紐約州能源研究與發展局的最新報告發現，即使將全州公共交通補貼的一小部分重新導向自行車共享，也可以提供顯著的支持，包括每年為 Citi Bike 提供 5100 萬美元的資金。
對於漲價，有人呼籲市議會介入，要麼補貼成本，要麼接管自行車共享系統。另一些人則敦促 Lyft 和交通部加快計劃，將更多的自行車站連接到電網，這將減少手動更換電池的需求，並可能降低運營成本。
隨著 Citi Bike 價格的不斷上漲，補貼和可負擔的自行車共享選項的問題是否會獲得關注並導致具體解決方案，仍有待觀察。
Lyft 對電動自行車騎行費用的漲價引起了人們對紐約市缺乏公共補貼的自行車共享的關注。與其他城市和地區不同，紐約市並不為自行車共享計劃提供財務支持，將成本負擔轉嫁給用戶。這引發了關於所有居民自行車共享選項的可負擔性和可及性的辯論。
補貼的倡導者認為，這將使自行車共享變得更加負擔得起和包容。市長埃里克·亞當斯和幾位在 2021 年選舉中的候選人表達了對補貼的支持，但到目前為止尚未採取任何措施。來自紐約州能源研究與發展局的最新報告建議，將全州公共交通補貼的一小部分重新導向自行車共享，可能會提供顯著的財務支持，對於 Citi Bike 來說，潛在金額可達每年 5100 萬美元。
有些人呼籲市議會介入，要麼補貼成本，要麼接管自行車共享系統。另一些人則敦促 Lyft 和交通部加快計劃，將更多的自行車站連接到電網。這將減少手動更換電池的需求，並可能降低運營成本，使自行車共享系統在長期內更加可持續。
隨著 Citi Bike 騎行費用的不斷上漲，補貼和可負擔的自行車共享選項的問題可能會獲得更多的關注。是否會實施具體的解決方案來解決這個問題，仍有待觀察。
有關自行車共享和相關主題的更多信息，您可以訪問以下鏈接：
– Citi Bike
– 紐約市交通部 – Citi Bike
– 紐約州能源研究與發展局
