Emily Thompson
印度空軍（IAF）因延遲引進Tejas Mark-1A戰鬥機而面臨運作準備方面的重大挫折。最初預期在2024-25財政年度接收16架戰鬥機的IAF，如今只會收到兩至三架，主要是由於引擎供應問題。
主要原因：引擎供應延遲
延遲的原因在於通用電氣（GE）在交付關鍵的GE-F404噴氣發動機方面遇到的供應鏈問題。現預計供應將於2025年3月開始，延遲了兩年。在最近對美國的訪問中，印度領導人強調此問題的緊迫性，促使GE承諾加速交付方案。
談判與未來計劃
同時，印度的印度斯坦航空有限公司（HAL）與GE正在就共同生產更先進的GE-F414引擎進行最終磋商。這項努力涉及80%的技術轉讓，價值約10億美元，預計在本財年內達成。隨著Tejas戰鬥機進行武器和雷達系統的增強，集成挑戰也持續存在，這加劇了延遲。
對IAF的更大影響
這一延遲對IAF造成了重大打擊，目前IAF的作戰編隊為30個戰鬥機中隊，而不是批准的42.5個，且面臨區域威脅。未來15年計劃採購180架Tejas Mark-1A和108架Mark-2戰鬥機的計劃旨在改善這一短缺。
其他挑戰
IAF與國際合作夥伴合作採購114架4.5代戰鬥機的計畫面臨官僚障礙。圍繞採購程序的政治爭議導致對採購策略的重新評估，以確保透明和效率。
儘管目前面臨困境，印度仍在追求雄心勃勃的航空項目，包括未來的第五代隱形戰鬥機，象徵著其增強防衛能力的承諾。
印度的航空挑戰：戰鬥機延遲的連鎖反應
印度空軍（IAF）正面臨波濤洶湧的天空，不僅在於Tejas Mark-1A戰鬥機的延遲交付，還有一系列可能重新塑造其未來作戰能力的連鎖影響。儘管關於GE-F404引擎供應問題的討論甚為熱烈，還有許多其他角度值得考慮，每個角度都闡明了這些障礙如何影響區域和全球動態。
對印度國防姿態和國內產業的影響
獲得Tejas Mark-1A戰鬥機的延遲對印度的國防準備產生深遠影響。在所需的42.5個中隊中僅操作30個戰鬥機中隊，印度的空中防禦面臨數量和質量的缺口，可能使區域對手受到鼓勵。這一不足可能需要暫時依賴現有的、或許是過時的技術，因此對現有機隊的維護計畫施加壓力。
在國內方面，印度航空航天公司印度斯坦航空有限公司（HAL）受到深遠影響。延長的交付時間表使HAL的生產線承受壓力，並可能通過其供應鏈產生連鎖反應，影響眾多依賴這一製造周期的小企業和員工。
全球觀點與戰略重新調整
延遲和供應鏈問題也提供了地緣政治活動的窗口。印度與GE合作在本地生產GE-F414引擎反映了其在增加自給自足方面的戰略轉變，旨在在全球不確定性上升的背景下減少對外國實體的依賴。這一舉措如果成功，可能使印度成為航空航天製造的新興中心。
然而，這些合作也引發更廣泛的問題：如果技術轉讓未能達到預期，或延遲未能友好解決，印度與西方國家的軍事夥伴關係是否會面臨緊張？
有趣的事實與爭議
– 事實： Tejas戰鬥機計畫始於1980年代，經歷了多次設計、開發和生產的挫折，反映了自主戰機開發的挑戰。
– 爭議： 對採購流程的批評通常暗示系統性效率低下，提出了關於國防開支透明度和效率的疑問。
– 優勢： 共同生產先進引擎可能為當地工程師和工人提供寶貴的學習機會，促進印度的技術進步。
– 劣勢： 延遲可能削弱對印度滿足國防承諾能力的國際信心，影響未來的合作。
解答關鍵問題
– 這些延遲為何超越印度邊界而顯得重要？
延遲可能造成區域權力真空，潛在改變周邊國家的國防策略，並影響全球國防聯盟。
– 如果這類延遲持續，風險是什麼？
作戰中隊的長期不足可能吸引不利的外交壓力，並需要增加國防預算，影響國家其他領域的開支。
結論
引擎供應的延遲無疑是個問題，但其連鎖反應是深遠的，影響到印度國防準備和工業能力的每一個方面。隨著印度細緻地探索減輕這些問題的途徑，世界目光緊緊相隨，對這個世界上增長最快的經濟體和軍事開支國家如何在不確定的天空中運作充滿了好奇。
有關印度航空計畫的更多信息：印度斯坦航空有限公司, 通用電氣。
