شرکت آلمانی ZF Automotive، که به خاطر تخصص خود در سیستم‌های پیشرانه دریایی، جعبه‌دنده‌های صنعتی و موتورها رباتیک شناخته شده است، اکنون به صنعت دوچرخه‌سواری وارد می‌شود. با نیروی کاری بیش از 168,700 نفر در سراسر جهان و فروش گزارش شده 46.6 میلیارد یورو در سال 2023، ZF Automotive آماده است تا در دنیای دوچرخه‌سواری تأثیر بگذارد.

برای پاسخ به محبوبیت روزافزون eMTBها، دوچرخه‌های شهری و دوچرخه‌های گراول، ZF Automotive دو واحد پیشرانه با استفاده از یک سیستم دنده موج کششی نوآورانه توسعه داده است. این سیستم منحصر به فرد اجازه می‌دهد تا یک ساختار تو در تو و فشرده در اطراف بلبرینگ پایینی ایجاد شود که به‌طور یکپارچه در قاب دوچرخه ادغام می‌شود.

اولین واحد پیشرانه، ZF CentriX 70، گشتاور قابل توجه 75 نیوتن‌متر را با توان اوج 450 وات ارائه می‌دهد. برای کسانی که به دنبال قدرت بیشتری هستند، CentriX 90 گشتاور 90 نیوتن‌متر و توان اوج 600 وات را ارائه می‌دهد. در حالی که CentriX 90 هم‌اکنون در دوچرخه‌های جدید eMTB از برندهای Bergstrom و Raymon در رویدادهایی مانند Eurobike به نمایش درآمده است، هنوز برای تولید در دسترس نیست.

آنچه که این واحدهای پیشرانه را از رقبایی مانند Shimano و Bosch متمایز می‌کند، ابعاد فشرده آن‌ها است. سیستم دنده موج کششی ZF Automotive اجازه می‌دهد تا یک طرح هم‌مرکز ایجاد شود و نیازی به شکل بیضوی بزرگ نباشد. این نه تنها وزن را کاهش می‌دهد بلکه نسبت گشتاور به وزن بهتری را ارائه می‌دهد و CentriX 90 را به گزینه‌ای جذاب برای علاقه‌مندان به دوچرخه‌های برقی تبدیل می‌کند.

در حالی که شباهت‌هایی با فناوری‌های دیگر شرکت‌ها وجود دارد، ZF Automotive قصد دارد خود را از TQ و FreeFlow Technologies متمایز کند. متأسفانه، جزئیات مربوط به این تفاوت‌ها هنوز فاش نشده است.

یکی از ویژگی‌های قابل توجه واحدهای پیشرانه ZF CentriX، توانایی آن‌ها در ارائه قدرت حتی در کادنس‌های پایین است. دوچرخه‌سواران می‌توانند انتظار داشته باشند که موتور در محدوده کادنس فقط 60-80 دور در دقیقه، قدرت اوج را ارائه دهد، در مقایسه با دیگر موتورها که به کادنس‌های بالاتر نیاز دارند. این عملکرد قابل توجه تجربه سواری نرم و قدرتمندی را برای دوچرخه‌سواران تضمین می‌کند.

علاوه بر واحدهای پیشرانه، ZF Automotive اکوسیستم‌های کامل دوچرخه‌های برقی را نیز ارائه می‌دهد. این شامل مجموعه‌ای از باتری‌ها، کنترلر نصب شده بر روی لوله بالایی، نمایشگر، کنترل از راه دور بی‌سیم و یک اپلیکیشن کاربرپسند است. تطابق و راحتی در اولویت قرار دارد، به‌طوری‌که کنترلر لوله بالایی حتی دارای پورت‌های شارژ با گزینه‌های USB-C و آداپتور لایتنینگ است که به دوچرخه‌سواران این امکان را می‌دهد که دستگاه‌های خود را مستقیماً از باتری دوچرخه شارژ کنند.

ZF CentriX 90 در حال حاضر بر روی Raymon Tarok Ultra معرفی خواهد شد که قرار است اولین eMTB تولیدی در جهان باشد که این واحد پیشرانه پیشرفته را دارد. با 160 میلی‌متر سفر چرخ عقب و یک قاب کربنی سبک، Tarok Ultra عملکرد و دوام فوق‌العاده‌ای را ارائه می‌دهد. با چهار مدل برای انتخاب، قیمت شروع Tarok Ultra 6,299 یورو خواهد بود که آن را به گزینه‌ای جذاب برای علاقه‌مندان به eMTB که به دنبال فناوری پیشرفته هستند، تبدیل می‌کند.

با گسترش ZF Automotive به صنعت دوچرخه‌سواری، واحدهای پیشرانه و اکوسیستم‌های جامع دوچرخه‌های برقی آن‌ها قرار است نحوه سواری ما را متحول کنند و به دوچرخه‌سواران راه‌حل‌های قدرتمند، کارآمد و قابل اعتماد ارائه دهند. با تخصص آن‌ها در صنایع مختلف، ZF Automotive دیدگاه تازه‌ای به دنیای دوچرخه‌های برقی می‌آورد و زمینه را برای پیشرفت‌های هیجان‌انگیز در آینده فراهم می‌کند.

ورود ZF Automotive به صنعت دوچرخه‌سواری در زمانی است که بازار شاهد رشد قابل توجهی است. پیش‌بینی می‌شود که بازار جهانی دوچرخه‌های برقی تا سال 2026 به 46.04 میلیارد دلار برسد و نرخ رشد سالانه ترکیبی 10.3٪ از سال 2019 تا 2026 را تجربه کند. این فرصت سودآوری برای ZF Automotive فراهم می‌کند تا حضور خود را در این صنعت تثبیت کند.

با سیستم دنده موج کششی نوآورانه خود، واحدهای پیشرانه ZF Automotive یک نقطه فروش منحصر به فرد نسبت به رقبایی مانند Shimano و Bosch ارائه می‌دهند. ساختار فشرده تو در تو و طرح هم‌مرکز نه تنها وزن را کاهش می‌دهد بلکه نسبت گشتاور به وزن بهتری را ارائه می‌دهد که عملکرد دوچرخه‌های برقی را بهبود می‌بخشد. انتظار می‌رود این پیشرفت فناوری، علاقه‌مندان به دوچرخه‌های برقی را که به قدرت و کارایی اهمیت می‌دهند، جذب کند.

ZF Automotive قصد دارد خود را از دیگر شرکت‌های موجود در بازار، مانند TQ و FreeFlow Technologies متمایز کند. در حالی که جزئیات خاصی درباره این تفاوت‌ها فاش نشده است، شهرت ZF Automotive در صنایع دیگر نشان می‌دهد که آن‌ها رویکرد منحصر به فردی به فناوری دوچرخه‌های برقی می‌آورند.

یکی از ویژگی‌های قابل توجه واحدهای پیشرانه ZF Automotive، توانایی آن‌ها در ارائه قدرت حتی در کادنس‌های پایین است. این یک مزیت قابل توجه برای دوچرخه‌سواران است، زیرا تجربه سواری نرم و قدرتمندی را حتی در سرعت‌های پایین پدال‌زنی فراهم می‌کند. دیگر موتورها در بازار ممکن است به کادنس‌های بالاتر برای دستیابی به قدرت اوج نیاز داشته باشند، که واحدهای پیشرانه ZF Automotive را به گزینه‌ای مطلوب برای دوچرخه‌سوارانی که سبک پدال‌زنی آرام‌تری را ترجیح می‌دهند، تبدیل می‌کند.

علاوه بر واحدهای پیشرانه، ZF Automotive یک اکوسیستم جامع دوچرخه‌های برقی را ارائه می‌دهد که شامل باتری‌ها، کنترلرها، نمایشگرها، کنترل‌های از راه دور و یک اپلیکیشن شهودی است. این اکوسیستم برای تطابق و راحتی طراحی شده است، با ویژگی‌هایی مانند پورت‌های شارژ USB-C و لایتنینگ بر روی کنترلر لوله بالایی که به دوچرخه‌سواران این امکان را می‌دهد که دستگاه‌های خود را مستقیماً از باتری دوچرخه برقی شارژ کنند. این پیشنهادات اضافی تجربه کاربری کلی را بهبود می‌بخشد و راه‌حل‌های دوچرخه‌های برقی ZF Automotive را برای مصرف‌کنندگان جذاب‌تر می‌کند.

معرفی بسیار مورد انتظار ZF CentriX 90 بر روی دوچرخه برقی Raymon Tarok Ultra نشان‌دهنده تعهد ZF Automotive به ارائه فناوری پیشرفته به بازار است. با واحد پیشرانه پیشرفته و ویژگی‌های عملکرد استثنایی، Tarok Ultra آماده است تا توجه علاقه‌مندان به eMTB را جلب کند. با قیمت شروع 6,299 یورو، این eMTB گزینه‌ای جذاب برای دوچرخه‌سوارانی است که به دنبال فناوری و عملکرد برتر هستند.

با گسترش ZF Automotive به صنعت دوچرخه‌سواری، واحدهای پیشرانه و اکوسیستم‌های جامع دوچرخه‌های برقی آن‌ها پتانسیل متحول کردن نحوه سواری ما را دارند. با تخصص آن‌ها در صنایع مختلف و تعهد به نوآوری، ZF Automotive آماده است تا پیشرفت‌های هیجان‌انگیزی در بازار دوچرخه‌های برقی ایجاد کند. دوچرخه‌سواران می‌توانند به راه‌حل‌های قدرتمند، کارآمد و قابل اعتماد که تجربه سواری آن‌ها را بهبود می‌بخشد، امیدوار باشند.