Le biciclette elettriche hanno guadagnato una notevole popolarità in New Mexico, in particolare in uno stato all'aria aperta come New Mexico, dove le persone amano trascorrere il tempo sulle piste ciclabili. Di conseguenza, gli utenti delle piste si sono dovuti dividere questi percorsi con i ciclisti. Attualmente, la legislazione vigente consente l'uso delle e-bike di classe 1 sulle piste, mentre la responsabilità di autorizzare le e-bike di classe 2 e classe 3 è lasciata ai municipi.

Tuttavia, una nuova proposta di ordinanza presentata dal consigliere comunale di Albuquerque, Louie Sanchez, mira a cambiare le normative in merito alle e-bike sulle piste. Se approvata, l'ordinanza consentirà l'uso di tutte e tre le classi di e-bike sulle piste polivalenti, ma imporrà un limite di velocità di 20 mph su tutte le piste.

Le e-bike sono classificate come segue:- Classe 1: queste biciclette funzionano solo quando si pedala e devono rimanere sotto i 20 mph.- Classe 2: queste biciclette possono essere azionate sia pedalando che utilizzando l'acceleratore e devono anche restare sotto i 20 mph.- Classe 3: queste biciclette funzionano solo quando si pedala e devono mantenere una velocità inferiore a 28 mph.

Sebbene l'intenzione alla base della proposta di ordinanza sia comprensibile, alcuni ciclisti hanno espresso preoccupazioni riguardo il limite di velocità generico. Patrick Martin, presidente del gruppo di difesa BikeABQ, riconosce la necessità di limiti di velocità in determinate aree restrittive con un elevato flusso pedonale. Tuttavia, sostiene che applicare un limite di velocità uniforme a piste come Four Hills, University outside Mesa Del Sol e Embudo east of Juan Tabo potrebbe essere superfluo, poiché queste aree hanno di solito meno pedoni.

Martin sottolinea inoltre che le piste ciclabili polivalenti a lunga percorrenza, spesso utilizzate dai pendolari per recarsi al lavoro, dovrebbero essere considerate separatamente. Molti ciclisti preferiscono utilizzare le piste anziché percorrere corsie ciclopedonali non protette insieme ai veicoli, poiché l'utilizzo delle piste offre maggiore sicurezza.

Ritenendo la questione complessa, Martin elogia gli sforzi della città nel trovare una soluzione equilibrata. BikeABQ si è impegnata in discussioni approfondite, tenendo conto delle diverse prospettive coinvolte. Alla fine, Martin suggerisce che l'implementazione di limiti di velocità nelle aree in cui sono considerati necessari sarebbe l'approccio più pratico.

La proposta di ordinanza è ancora in fase di valutazione e il consiglio comunale prevede di approfondire la questione il 15 maggio per deliberare ulteriormente sulle normative che regolano i limiti di velocità delle e-bike sulle piste.

L'industria delle biciclette elettriche sta vivendo un significativo aumento di popolarità, non solo in New Mexico, ma a livello globale. Secondo ricerche di mercato, il mercato delle biciclette elettriche dovrebbe crescere ad un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 7,9% dal 2021 al 2028. Fattori come la crescente consapevolezza della sostenibilità ambientale e la richiesta di soluzioni di trasporto efficienti e convenienti contribuiscono a questa crescita.

Uno dei principali motivi dell'aumento dell'uso delle biciclette elettriche è l'attrattiva delle attività all'aria aperta in stati come New Mexico, dove le persone amano trascorrere il tempo sulle piste ciclabili. Le e-bike offrono un mezzo accessibile ed ecologico per esplorare queste piste, consentendo ai ciclisti di percorrere distanze più lunghe e affrontare pendenze più facilmente.

Tuttavia, questo aumento dell'uso ha reso necessarie normative per quanto riguarda le e-bike sulle piste. Attualmente, le e-bike di classe 1 sono permesse sulle piste in New Mexico, mentre la competenza di autorizzare le e-bike di classe 2 e classe 3 spetta ai municipi. Il consigliere comunale di Albuquerque, Louie Sanchez, ha presentato una proposta di ordinanza per cambiare questa regolamentazione. Se approvata, l'ordinanza consentirebbe l'uso di tutte e tre le classi di e-bike sulle piste polivalenti, ma imporrebbe un limite di velocità di 20 mph su tutte le piste.

La proposta di ordinanza ha suscitato discussioni tra ciclisti e gruppi di difesa. Molti sostengono l'intenzione alla base della regolamentazione, ma sono state sollevate preoccupazioni riguardanti il limite di velocità generico. Alcuni sostengono che l'applicazione di un limite di velocità uniforme su tutte le piste potrebbe essere superflua, poiché alcune aree hanno un flusso pedonale inferiore e spazi più ampi che possono ospitare velocità più elevate.

Gruppi di difesa come BikeABQ sono attivamente impegnati in queste discussioni per trovare una soluzione equilibrata. Riconoscono la necessità di limiti di velocità nelle aree con un elevato flusso pedonale, ma suggeriscono che le piste polivalenti a lunga percorrenza, spesso utilizzate dai pendolari, debbano essere considerate separatamente. Queste piste offrono un'alternativa più sicura per i ciclisti che preferiscono evitare di percorrere corsie biciclette non protette insieme ai veicoli.

La questione è complessa e trovare un consenso tra prospettive diverse è una sfida. Tuttavia, sia il consiglio comunale che i gruppi di difesa come BikeABQ riconoscono l'importanza di affrontare le preoccupazioni sollevate garantendo la sicurezza di tutti gli utenti delle piste. Stanno lavorando insieme per raggiungere un approccio pratico che includa l'implementazione di limiti di velocità dove necessario e appropriato.

La proposta di ordinanza è ancora oggetto di valutazione e ulteriori discussioni sono previste per il 15 maggio. Il consiglio comunale si prefigge di valutare attentamente le normative che regolano i limiti di velocità delle e-bike sulle piste prima di prendere una decisione finale.