A British Columbia Egyetem legutóbbi tanulmánya elemezte az e-bike ösztönző program hatását Saanich területén. A kutatás a közlekedési szokásokra és a szén-dioxid-kibocsátásra összpontosított. A program 389 ember számára kínált jövedelemarányos kedvezményeket annak érdekében, hogy csökkentsék az új e-bike-ok vásárlási költségeit.

Az ösztönzőket három kategóriába sorolták, 350, 800 és 1600 dollár kedvezmény értékkel az e-bike-ok vásárlásához. A programra csak azok pályáztak, akiknek az e-bike-ja legalább 1800 dollár értékű volt, új és személyeshasználatra szánt.

A kutatásban résztvevők három hullámban kerültek kiválasztásra, és röviddel az e-bike vásárlás után, három hónappal később és egy évvel később kerültek megkérdezésre. Céljuk az volt, hogy értékeljék az ösztönzött kerékpárvásárlás rövid- és hosszú távú hatásait.

A tanulmány eredményei alapján még egy évvel az e-bike-ok vásárlása után is többségük rendszeresen használta azokat autózás helyett. Különösen érdekes volt, hogy az alacsony jövedelmű háztartások jelentősen csökkentették az autóhasználatot és ennek következtében a szén-dioxid-kibocsátást. A legmagasabb ösztönző, 1600 dollár értékű kedvezményt kapó alacsony jövedelmű csoport tagjai közül az emberek 8-ból 10-en azt nyilatkozták, hogy nem vásároltak volna e-bike-ot a program nélkül. Ezzel szemben a legkisebb, 350 dolláros ösztönzésben részesülő csoportból csak a válaszadók 2-ből 10-en mondták ugyanezt.

Emellett a tanulmány jelentős növekedést mutatott az e-bike-ok elterjedésében is, 93% -uk korábban még sosem használt e-bike-ot és 60% -uk nem is biciklizett korábban. A felhasználók magas elégedettségről számoltak be e-bike-jukkal kapcsolatban, és 3-4 napra beépítették a rendszeres rutinjukba. Átlagosan heti 48 kilométerrel csökkentek az autóval megtett útjaik, ami egy 30-40% -os autóhasználati csökkentést jelent.

Dr. Alex Bigazzi, a tanulmány fő kutatója kiemelte az e-bike ösztönzők közlekedési szokásokra gyakorolt ​​jelentős hatását. Azt mondta: "Az ösztönző nemcsak arra ösztönzött embereket, hogy áttérjenek az e-bike-okra, hanem jelentős változásokat eredményezett az utazási szokásokban, amelyek még a vásárlás után hosszú ideig fennmaradtak." Dr. Bigazzi hangsúlyozta, hogy a program sikeresen ösztönözte az alacsony jövedelmű családokat e-bike-ok használatára, így nekik kedvezőbb alternatívát nyújtva az autó használata helyett.

Az e-közlekedési előnyök és a szén-dioxid-kibocsátás mellett a tanulmány szerint a program költséghatékony volt. A GHG-kibocsátásnak megfelelő költség 190 és 720 dollár között mozgott tonnánként, ami versenyképessé teszi az e-bike ösztönző programot más közlekedési támogatásokkal Kanadában. Dr. Bigazzi továbbá megjegyezte, hogy a kerékpározás potenciális előnyeit, például a növekvő fizikai aktivitást, a csökkentett légszennyezést és az alacsonyabb utazási költségeket még nem vették figyelembe a költséghatékonysági elemzésben.

Ez a tanulmány értékes betekintést nyújt az e-bike ösztönzők pozitív hatására a közlekedési szokásokra és a szén-dioxid-kibocsátásra. Aláhúzza ezeknek a programoknak a fenntartható közlekedési választások ösztönzésében és a zöldebb jövőhöz való hozzájárulásban rejlő lehetőségeit.

(A teljes jelentés letölthető a megadott linkről.)

Az e-bike iparág az utóbbi években jelentős növekedést tapasztalt. A Market Research Future jelentése szerint a globális e-bike piac értéke várhatóan 38,6 milliárd dollárra emelkedik 2025-re, a prognózis-időszakon belül éves szinten 9,01% -os összetett éves növekedési ütemmel.

Az e-bike-ok növekvő népszerűségét számos tényezőre lehet visszavezetni. A környezetvédelmi aggályok növekedése, valamint a kormányzati kezdeményezések a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére a fenntartható közlekedési lehetőségekre helyezik a hangsúlyt. Az e-bike-ok zöldebb alternatívát kínálnak a hagyományos járművekhez képest, mivel használat közben zéró kibocsátást produkálnak. Emellett kényelmesek és költséghatékonyak, különösen rövid és közepes távú utazásokhoz.

Az e-bike-ok környezeti előnyei mellett vonzóbbá váltak a fogyasztók számára az akkumulátor technológia, a kialakítások javulása és az árak csökkenése miatt. Az e-bike-ok most különböző stílusokban és modellekben kaphatók, kielégítve a különböző igényeket és preferenciákat.

Az e-bike iparág számos kihívással néz szembe. Egyik fő akadályt a feltöltőállomások korlátozott infrastruktúrája jelenti. Bár az e-bike-ok nagyobb hatótávolsággal rendelkeznek, mint a hagyományos kerékpárok, a töltőállomások elérhetősége viszonylag korlátozott. Ez korlátozhatja az e-bike-ok használatát, különösen hosszabb távolsági munkába járás esetén. Kezdeményezések zajlanak a töltőinfrastruktúra bővítésére és az e-bike-ok szélesebb körű hozzáférhetőségének biztosítására.

Másik probléma az e-bike-okat körülvevő szabályozási keretrendszer. Különböző országok és régiók eltérő törvényeket és szabályozásokat alkalmaznak az e-bike-ok közúti és bicikliúton való használatával kapcsolatban. Az ezen szabályozások tisztázása és szabványosítása elengedhetetlen annak érdekében, hogy az e-bike-ok biztonságosan és törvényesen üzemelhessenek.

A kihívások ellenére az e-bike iparág remek helyzetben van a növekedésre. Ahogy egyre többen felismerik az e-bike-ok fenntarthatóság, egészség és költséghatékonyság előnyeit, az e-bike-ok iránti kereslet várhatóan tovább növekszik. A gyártók továbbá befektetnek a kutatás-fejlesztésbe, hogy továbbfejlesszék az e-bike technológiát és az felhasználói élményt.

Az e-bike iparágról és a piaci előrejelzésekről további információkért látogasson el olyan megbízható forrásokhoz, mint a Market Research Future vagy a Bike-EU.

Gyakran Ismételt Kérdések