SRAM, un producător cunoscut de componente pentru biciclete, a depus recent o patentă care dezvăluie un nou design interesant pentru motoarele e-bike. Deși patentă se concentrează în principal pe aranjarea și poziționarea celulelor bateriei, sugerează o schimbare față de designul tradițional al motorului folosit în modelele lor anterioare.

Un aspect remarcabil al patentei este încorporarea celulelor bateriei în carcasa motorului însuși, sau în proximitatea acesteia. Această poziționare inovatoare permite un avantaj semnificativ în ceea ce privește distribuția greutății, în special pentru bicicletele de munte cu suspensie integrală. Prin menținerea greutății la un nivel redus și centralizat, manevrabilitatea bicicletei poate fi îmbunătățită în mod semnificativ.

În plus, patentă dezvăluie o metodă unică de încărcare a bateriei. Utilizatorii vor avea posibilitatea să încarce bateria printr-o sursă de alimentare USB-C, ceea ce se aliniază tendinței de standardizare a încărcătoarelor pentru diverse dispozitive electronice. Această caracteristică nu oferă doar comoditate, ci permite și utilizarea bateriei ca sursă de alimentare pentru alte dispozitive, cum ar fi smartphone-urile.

În afară de mecanismul de încărcare, ceea ce face cu adevărat special acest design este aranjarea compactă a motorului în sine. Spre deosebire de unitățile de conducere în formă ovală văzute în mod obișnuit la motoarele eMTB, patentă SRAM prezintă o dispunere concentrică, cu toate componentele necesare situate în jurul carcăsii pedalierului. Deși detaliile despre configurația internă nu sunt dezvăluite, este evident că designul este cilindric și mult mai compact decât modelele lor anterioare.

În timp ce SRAM s-a bazat anterior pe tehnologia Brose pentru motoarele lor e-bike, această patentă sugerează că ei explorează activ un design unic. Este posibil ca această patentă să ofere o privire în dezvoltarea unui sistem de motor viitor de către SRAM.

Deși nu au fost făcute publice confirmări oficiale sau detalii specifice de către SRAM, este palpitant să anticipăm lansarea potențială a unui motor mai compact și ușor în următorii ani. Acest nou design ar putea oferi o putere de ieșire diferită, posibil în intervalul 50-60 Nm, comparativ cu motorul lor Powertrain de 90 Nm din modelele anterioare.

Deși SRAM a refuzat să comenteze solicitarea de patentă, acest nou progres semnifică angajamentul lor față de inovație și îmbunătățirea experienței de călătorie pentru entuziaștii de e-bike. În timp ce industria continuă să evolueze, cicliștii se pot aștepta la progrese entuziasmante în tehnologia motoarelor e-bike.

Industria e-bike a înregistrat o creștere semnificativă în ultimii ani, iar patentă depusă de SRAM pentru noul lor design de motor subliniază angajamentul industriei față de inovație. Conform prognozelor pieței, piața globală de e-bike este așteptată să atingă o valoare de peste 38 miliarde de dolari până în 2025, cu o rată de creștere anuală compusă de 9,01% în perioada prognozată (sursă: MarketsandMarkets).

Una dintre problemele cheie în industria e-bike este distribuția greutății motorului și bateriei. Tradițional, motoarele e-bike au fost voluminoase și grele, afectând echilibrul general și manevrabilitatea bicicletei. Cu toate acestea, noul design al motorului SRAM abordează această problemă prin încorporarea celulelor bateriei în carcasa motorului sau în proximitatea acesteia. Această poziționare inovatoare permite o distribuție mai bună a greutății, în special pentru bicicletele de munte cu suspensie integrală, rezultând o manevrabilitate și performanță îmbunătățite.

O altă problemă în industria e-bike este metoda de încărcare a bateriei. Cu tendința crescută de standardizare a încărcătoarelor pentru diverse dispozitive electronice, patentă SRAM dezvăluie o metodă de încărcare convenabilă, utilizând o sursă de alimentare USB-C. Aceasta oferă nu numai ușurință în încărcare, ci permite și utilizarea bateriei ca sursă de alimentare pentru alte dispozitive, cum ar fi smartphone-urile.

Patenta SRAM introduce, de asemenea, un design de motor mai compact și ușor în comparație cu modelele lor anterioare. Dispunerea concentrică a motorului în jurul pedalierului, așa cum este prezentată în patentă, oferă un design mai mic și cilindric. Deși detaliile specifice despre configurația internă nu sunt dezvăluite, acest design indică o abatere de la unitățile de conducere în formă ovală văzute în mod obișnuit în motoarele eMTB. Această dispunere compactă deschide posibilități pentru noi intervale de putere și performanță îmbunătățită în viitoarele sisteme de motoare SRAM.

Deși SRAM s-a bazat anterior pe tehnologia Brose pentru motoarele lor e-bike, patentă sugerează că ei explorează activ un design unic. Acest lucru indică angajamentul SRAM de a impulsiona limitele tehnologiei motorului e-bike și de a dezvolta propriul lor sistem de motor.

Pe măsură ce industria e-bike continuă să evolueze, cicliștii se pot aștepta la progrese entuziasmante în tehnologia motorului. Patentă SRAM oferă o privire asupra lansării potențiale a unui motor mai compact și ușor în următorii ani, ceea ce ar putea îmbunătăți în continuare experiența de călătorie pentru entuziaștii de e-bike. Cu o schimbare spre inovație și îmbunătățirea performanței e-bike-urilor, industria este pregătită pentru o creștere continuă și dezvoltări interesante.

Pentru mai multe informații despre industria e-bike, prognozele pieței și subiecte conexe, puteți vizita MarketsandMarkets.