Mississauga, en by i Ontario, Canada, er i ferd med å introdusere sitt aller første delingssystem for elsykler og elektriske sparkesykler denne sommeren. Byen har inngått partnerskap med Lime Micromobility og Bird Canada for å tilby 300 elektriske tråkke-sykler (elsykler) og 900 elektriske sparkesykler for offentlig bruk. Målet med dette initiativet er å imøtekomme den økende etterspørselen etter miljøvennlige transportalternativer samtidig som man reduserer kjøretøytrafikk og utslipp.
Geoff Wright, transportsjefen i Mississauga, uttrykte byens entusiasme for mikromobilitetsprogrammet. Flåten ventes å ankomme i juni, og det er allerede identifisert 400 egnede steder for dokkingstasjoner.
Elsykler og elektriske sparkesykler har blitt stadig mer populære i Canada, og mange byer har implementert betal-etter-bruk-sykkelprogrammer. Toronto for eksempel lanserte sitt sykkeldelingsprogram i 2011 og har siden utvidet til 9 000 sykler og over 700 stasjoner. Men i forhold til deres europeiske eller kinesiske motparter er disse systemene fremdeles ikke veldig utbredt i nordamerikanske byer.
Til tross for at Mississauga tradisjonelt sett har utvikling med lav tetthet, mener Murtaza Haider, professor ved Toronto Metropolitan University, at å pilotere mikromobilitetsprogrammer er et verdifullt eksperiment. Haider antyder at selv om byen kanskje ikke er en konvensjonell kandidat for sykkeldeling, kan det bli omfavnet av universitetsstudenter og handlende som et alternativ til biler.
Imidlertid er det bekymringer knyttet til sikkerheten ved elsykler og elektriske sparkesykler. I Nederland er det observert en økning i syklisters dødsfall siden innføringen av elsykler. I tillegg har funksjonshemmingssympatisører i Toronto uttrykt bekymring for sparkesykler på fortauene i byen, noe som utgjør en risiko for funksjonshemmede og eldre.
For å imøtekomme disse bekymringene har Mississaugas partnere implementert GPS-teknologi på sine mikromobilitetsenheter. Denne teknologien muliggjør hastighetsreduksjon og begrenset bruk i visse områder. Leverandørene har evnen til å implementere geofencing, lignende antityverisystemer på handlekurver, for å sikre overholdelse av reglene.
Selv om Mississauga anerkjenner potensialet til elsykler og elektriske sparkesykler som et alternativt transportmiddel, vil de ikke være tillatt på offentlig transport. Det utvikles sikkerhetstiltak for å sikre trygg bruk av disse enhetene, for eksempel inspeksjoner og sertifiseringer for elsykler på offentlig transport.
Mississaugas innføring av et delt elsykkel- og elektrisk sparkesykkelprogram representerer byens skiftende landskap og behovet for innovative løsninger for å transportere folk effektivt. Dette pilotprogrammet vil gi verdifull innsikt og legge grunnlaget for bærekraftige transportalternativer i fremtiden.
En elsykkel er en sykkel som er utstyrt med en elektrisk motor som hjelper til med å tråkke. Denne assistansen gjør det lettere å sykle opp bakker eller opprettholde en høyere hastighet uten å bruke mye egen kraft.
En elektrisk sparkesykkel er en liten, motorisert enhet med to hjul og et styre. Motoren gir en elektrisk kraft som gjør det mulig å kjøre sparkesykkelen uten å sparke av bakken.
Mikromobilitet refererer til transportalternativer som er små og lettbevegelige, som elsykler og elektriske sparkesykler. Disse alternativene er vanligvis utformet for korte turer og kan bidra til å redusere trafikkbelastning og utslipp.
Kilder:- E-bike Market: [Den urlen du vil at det lenker til](https://eksempel.no)- Shared E-scooters Market: [Den urlen du vil at det lenker til](https://eksempel.no)
Please share by clicking this button!
Visit our site and see all other available articles!