Bruken av litium-ion batteri i ulike elektroniske apparat har medført ein bekymringsfull aukning i brannar over heile Canada. Ifølgje den kanadiske brannsjefforeininga har hendingar som involverer desse oppladbare batteria auka dramatisk, noko som får brannvesenet, personskadeadvokatar og til og med Helse Canada til å slå alarm. Sjølv om desse batteria forsyner eit breitt utval av produkt med straum, er det mest vanlege syndebukken bak brannane e-mobilitetsapparat som e-sykklar, e-sparkesyklar og elektroniske einhjulsapparat.

Litium-ion batteri, sjølv om dei er effektive straumkjelder, har ein større risiko for eksplosjon og brann samanlikna med andre batteritypar. Sårbarheita deira for skade og feil handtering kan utløyse termisk recirkulasjon, ein aggressiv prosess som fører til forbrenning. Brannsjef Ken McMullen advarer om at slike brannar er raske å tenne og vanskelege å slokke, og overmannede små brannvesen med sine unike eigenskapar.

Ein essensiell faktor som bidrar til desse hendingane er bruken av ugodkjende batteri. Batteri utan internasjonale tryggingsgodkjenningar, som Underwriter Laboratories (UL) og Conformite Europeenne (CE), utgjer ein større risiko for brann. Dessutan forverrar overlading, modifikasjonar og feilmonterte delar den potensielle faren. Helse Canada har ein eigen side som skal informere publikum om den trygge bruken av litium-ion batteri, og fokuserer spesifikt på risikoen knytt til feilaktig lading, lagring og modifikasjonar.

Den portable naturen til apparat som er drevne av litium-ion batteri, skaper bekymring for brannar i lukka offentlege rom, inkludert leilegheiter, heiser, tog, tunnelbane og bussar. Personskadeadvokat Nainesh Kotak understrekar dei katastrofale konsekvensane som kan oppstå når fleire personar blir utsette for slike hendingar. Hendingar som tragediane forårsaka av brannar i leilegheiter og evakueringar i tunnelbanen har understreka viktigheten av å ta tak i denne problemstillinga.

I respons til dette veksande problema har ulike jurisdiksjonar innført reguleringar for å redusere risikoen. Metrolinx i Stor-Toronto og -Hamilton-området har forbode bruken av litium-ion batteri utan UL- eller CE-godkjenning. Tilsvarande tiltak har vorte teke i byar som London og New York for å avgrense salget og bruken av e-syklar og e-sparkesyklar som ikkje oppfyller anerkjende tryggleikstandardar.

Sjølv om risikoen for brannar forårsaka av ugodkjende litium-ion batteri kan vere relativt låg, kan dei potensielle konsekvensane ikkje ignoreres. Det er avgjerande for produsentar, forhandlarar og forbrukarar å prioritere tryggleik og halde seg til etablerte retningslinjer for å førebygge desse hendingane og verne om offentleg tryggleik.

Industrien som omfattar litium-ion batteri har opplevd ein betydeleg vekst dei siste åra, drive av den aukande etterspurnaden etter elektroniske apparat og e-mobilitetsprodukt. Det globale litium-ion batterimarknaden er venta å nå ein verdi på 129,3 milliardar dollar innan 2027, med ein samansett årleg vekst på 18,0% frå 2020 til 2027. Denne veksten vert tilskriven faktorar som auka produksjon av elektriske køyretøy, aukande bruk av lagring av fornybar energi og stadig aukande forbrukarelektronikkmarked.

Likevel har auka bruken av litium-ion batteri også ført til bekymringar knytt til tryggleik og brannfare. Hendingane som involverer desse batteria har fått regelverksorgan og bransjeinteressentar til å adressere problemstillingane knytt til deira bruk. Risikoen knytt til ugodkjende batteri og feilaktig handtering har ført til behovet for tryggleiksregler og retningslinjer.

For å redusere risikoen oppfordrast produsentar og forhandlarar til å sikre at litium-ion batteria deira oppfyller internasjonale tryggingsgodkjenningar som UL og CE. Desse godkjenningane indikerer at batteria har gjennomgått strenge testar og følger tryggleiksstandardar. Forbrukarar blir råda til berre å kjøpe og bruke produkt med godkjende batteri for å redusere risikoen for brannar og potensiell skade.

I tillegg til tryggingsgodkjenningar er riktig lading, lagring og handtering av litium-ion batteri avgjerande for å minimere risikoen for brannar. Helse Canada har gitt retningslinjer på nettsidene sine for å informere publikum om den trygge bruken av desse batteria. Dette inkluderer anbefalingar om å unngå overlading, lagre batteri på kjølige og tørre stader, og ikkje modifisere eller bruke feilmonterte delar.

Bekymringa for brannar forårsaka av litium-ion batteri strekkjer seg lenger enn berre elektroniske apparat. Portabiliteten til desse apparata gir grunn til bekymring for brannar i lukka offentlege rom, slik som leilegheiter, heiser, tog, tunnelbane og bussar. Potensialet for at mange personar blir utsette for slike hendingar understrekar behovet for strenge tryggleikstiltak og reguleringar.

Regelverksorgan over heile verda har begynt å gjennomføre tiltak for å takle risikoen knytt til litium-ion batteri. Til dømes har Metrolinx i Stor-Toronto og -Hamilton-området forbode bruken av ugodkjende batteri i e-mobilitetsapparat. Liknande restriksjonar har vorte sett i byar som London og New York, der salg og bruk av e-syklar og e-sparkesyklar som ikkje oppfyller anerkjente tryggleikstandardar er avgrensa.

Konklusjona