Un reciente estudio llevado a cabo por el Laboratorio de Investigación sobre Transporte Activo (REACT) de la Universidad de Columbia Británica ha revelado que las bicicletas eléctricas (e-bikes) están en aumento como sustituto de los viajes en automóvil. El estudio, que se realizó con el apoyo del programa de incentivos para bicicletas eléctricas del Distrito de Saanich, demostró que después de un año de usar sus e-bikes, la mayoría de los usuarios continuaron confiando en ellas en lugar de los automóviles.

El programa, que se desarrolló del 2021 al 2022, ofreció tres tipos de reembolsos diferentes según el ingreso. El reembolso básico permitía a los ciclistas reclamar $350, mientras que los hogares de bajos ingresos podían reclamar $1,600. El estudio encontró que durante este período, el uso de las e-bikes aumentó en un impresionante 93 por ciento, y el 60 por ciento de los usuarios eran nuevos ciclistas.

El Dr. Alex Bigazzi, el investigador principal del Laboratorio REACT de UBC, afirmó que los incentivos más grandes dirigidos a las familias de bajos ingresos lograron atraer a nuevos ciclistas a las e-bikes al proporcionarles una alternativa más económica que el uso de los automóviles. De hecho, la investigación indicó que ocho de cada 10 participantes que recibieron el reembolso más grande solo habrían comprado una e-bike con la subvención.

Los participantes en el estudio informaron una reducción significativa en los viajes en automóvil después de un año de ser dueños de una e-bike. En promedio, redujeron sus viajes semanales en automóvil en 48 kilómetros, lo que resultó en una disminución del 30-40 por ciento. Además, esta reducción en la conducción condujo a una disminución en las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con los viajes, con una reducción promedio de 16 kilómetros de emisiones de dióxido de carbono por año.

A diferencia de las críticas comunes sobre los altos costos asociados con los incentivos para e-bikes, se descubrió que el programa de reembolso de Saanich tenía un costo competitivo en comparación con otros subsidios de transporte en Canadá. Costó aproximadamente de $190 a $720 por tonelada de emisiones de gases de efecto invernadero, lo que hace que los incentivos para e-bikes sean una solución rentable para reducir las emisiones en comparación con los incentivos para autos eléctricos.

El Dr. Bigazzi también destacó la variedad de beneficios que ofrecen los incentivos para e-bikes, como el aumento de la actividad física, la reducción de los contaminantes del aire locales y la disminución de los costos de viaje. Este estudio enfatiza el creciente potencial de las e-bikes como un medio de transporte efectivo que no solo beneficia a las personas, sino que también contribuye a un futuro más sostenible.

El incremento de las e-bikes como sustitutos de los viajes en automóvil es una tendencia notable en la industria del transporte. Según un reciente estudio realizado por el Laboratorio de Investigación sobre Transporte Activo (REACT) de la Universidad de Columbia Británica, el uso de las e-bikes aumentó en un 93 por ciento durante un período de un año. Este aumento en el uso de las e-bikes fue respaldado por el programa de incentivos para e-bikes del Distrito de Saanich, que proporcionó incentivos financieros para que las personas compren e-bikes.

El programa de reembolso de Saanich se llevó a cabo del 2021 al 2022 y ofreció tres tipos de reembolsos diferentes según el ingreso. El estudio encontró que los mayores incentivos dirigidos a las familias de bajos ingresos lograron atraer a nuevos ciclistas a las e-bikes. De hecho, ocho de cada 10 participantes que recibieron el reembolso más grande afirmaron que solo habrían comprado una e-bike con la subvención.

Uno de los principales beneficios de las e-bikes como medio de transporte es su potencial para reducir los viajes en automóvil. Los participantes en el estudio informaron una reducción significativa en los viajes en automóvil después de ser dueños de una e-bike durante un año. En promedio, redujeron sus viajes semanales en automóvil en 48 kilómetros, lo que resultó en una disminución del 30-40 por ciento. Esta reducción en la conducción también condujo a una disminución de las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con los viajes, con una reducción promedio de 16 kilómetros de emisiones de dióxido de carbono por año.

A pesar de las críticas comunes sobre los altos costos asociados con los incentivos para e-bikes, se descubrió que el programa de reembolso de Saanich tenía un costo competitivo en comparación con otros subsidios de transporte en Canadá. Costó aproximadamente de $190 a $720 por tonelada de emisiones de gases de efecto invernadero, lo que hace que los incentivos para e-bikes sean una solución rentable para reducir las emisiones en comparación con los incentivos para autos eléctricos.

El estudio realizado por el Laboratorio REACT de UBC resaltó la variedad de beneficios que ofrecen los incentivos para e-bikes. Además de reducir los viajes en automóvil y las emisiones de gases de efecto invernadero, las e-bikes también fomentan una mayor actividad física para los ciclistas. Además, las e-bikes contribuyen a la reducción de los contaminantes del aire locales y a la disminución de los costos de viaje.

En general, este estudio enfatiza el creciente potencial de las e-bikes como un medio de transporte efectivo no solo para las personas, sino también para crear un futuro más sostenible. A medida que la industria continúa desarrollándose, los fabricantes y minoristas de e-bikes pueden esperar una mayor demanda y interés en los productos y accesorios de e-bike.

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