Le mouvement des zones sans voiture gagne en popularité dans les villes canadiennes, mais également à travers le monde. Les villes reconnaissent les avantages de réduire l'utilisation des voitures et mettent en place des mesures pour créer des zones sans voiture et prioriser les citoyens. Ces initiatives visent à réduire la congestion routière ainsi que les émissions de carbone, tout en transformant les espaces urbains en lieux dynamiques et vibrants.

La Suède est un exemple remarquable du succès potentiel des zones sans voiture. Deux villes suédoises ont mis en place avec succès des mesures dissuadant l'utilisation des voitures dans leurs centres-villes, entraînant ainsi une amélioration de la qualité de vie pour les habitants. Portland, connue pour ses positions progressistes, pourrait également suivre cet exemple et se hisser parmi les plus grandes villes du monde en adoptant les zones sans voiture.

À Portland, l'extension prévue de la ligne de tramway dans le nord-ouest industriel de la ville offre un immense potentiel pour l'avenir. Ce projet nécessite une attention particulière aux détails et une planification réfléchie afin de garantir son succès et de servir efficacement la communauté.

Plus près de chez nous, Ira Ryan, un célèbre créateur de bicyclettes de Portland, a repris la construction de ses propres vélos personnalisés après s'être séparé de Breadwinner Cycles. La passion et l'expertise de Ryan dans la création de magnifiques bicyclettes continuent de prospérer dans son atelier personnel.

Si le vélo offre de nombreux avantages, les femmes sont également confrontées à des défis, comme le gonflement des lèvres de leur vulve. Ce problème, souvent négligé, est causé par une combinaison d'embarras et d'un manque de compréhension et de soutien de la part de la communauté cycliste. Une sensibilisation accrue et des actions sont nécessaires pour résoudre ce problème et créer un environnement plus inclusif et plus confortable pour tous les cyclistes.

Le dernier livre d'Anne Zivarts met en lumière le fait qu'environ un tiers des Américains ne peuvent pas conduire de voitures. Cette population, auparavant ignorée, reçoit enfin la reconnaissance qu'elle mérite grâce aux travaux perspicaces de Zivarts, soulignant ainsi l'importance de prendre en compte les besoins des non-conducteurs dans la planification urbaine.

Une coalition de grandes marques de vélos milite en faveur de la mise en place de la technologie "Véhicule Connecté à Tout" (C-V2X). Cette technologie vise à permettre une communication directe entre les utilisateurs de voitures et de vélos, améliorant ainsi la sécurité routière et réduisant les accidents.

Le Département des Transports de la Ville de New York s'apprête à lancer une initiative révolutionnaire de stationnement pour vélos. Ce projet vise à introduire des stations de stationnement pour vélos sécurisées et fermées dans les zones résidentielles et urbaines, révolutionnant ainsi le stationnement des vélos en ville et servant de modèle pour d'autres villes à l'échelle nationale.

L'avenir des environnements urbains réside dans l'adoption d'idées novatrices et de mesures qui privilégient les citoyens plutôt que les voitures. Les zones sans voiture, les infrastructures cyclables améliorées et les politiques inclusives sont les ingrédients clés pour créer des villes dynamiques et durables. En célébrant les succès et en apprenant des expériences d'autres villes à travers le monde, nous pouvons collaborer pour construire un avenir meilleur et plus axé sur les personnes pour tous.

Pour plus d'informations : Consultez les liens suivants pour en savoir plus sur le mouvement des zones sans voiture et son impact sur les villes et les communautés :- La section "Villes" de The Guardian- CityLab- Smart Cities Dive