No rescaldo de um trágico acidente envolvendo uma e-bike e uma bicicleta sem motor, o Conselho da Vila de Key Biscayne estendeu sua proibição temporária de e-bikes e patinetes por mais 60 dias. Agora, o conselho está enfrentando a tarefa de elaborar uma lei permanente para dispositivos de micromobilidade, mas o processo decisório é complicado pela legislação paralela em nível do município.

A lei do município, atualmente em consideração, permitiria que Key Biscayne estabelecesse suas próprias regras para a Crandon Boulevard, concedendo um grau significativo de poder regulatório à Vila. Enquanto a lei do município propõe uma proibição de e-bikes e patinetes nas calçadas, ela permite sua operação nas ciclovias de Crandon com velocidade máxima de 20 mph. No entanto, a Vila tem a oportunidade de implementar regulamentações mais rigorosas para a Crandon Boulevard.

O advogado da Vila, Chad Friedman, delineou uma linha do tempo que sugere que uma lei final para Key Biscayne possa estar pronta para ser votada em agosto ou setembro, justamente a tempo da próxima temporada política. O Conselho está considerando a possibilidade de incorporar regulamentações mais restritivas do que a lei do município, mas os detalhes do que será permitido ainda permanecem incertos.

A opinião da comunidade sobre o assunto está dividida. Uma pesquisa recente com os leitores mostrou que, embora haja amplo apoio para manter os patinetes e e-bikes fora das calçadas, o uso desses dispositivos nas ruas recebeu pontos de vista diferentes. Restrições de idade também têm sido objeto de consideração, mas tentativas anteriores de aprovar legislação desse tipo na Legislatura da Flórida falharam.

Durante uma reunião do comitê do município, um defensor do transporte público expressou oposição à proibição na ilha, argumentando que ela restringe o acesso a alternativas de transporte acessíveis. Louisa Conway, uma candidata não bem-sucedida ao conselho que pode concorrer novamente em novembro, também instou o Conselho a não incluir uma proibição de e-bikes na lei permanente, enfatizando que os dispositivos de micromobilidade estão se tornando uma parte integrante das opções de transporte.

Enquanto Key Biscayne continua a lidar com a questão das regulamentações de micromobilidade, resta saber como a lei final será moldada e qual impacto ela terá na paisagem de transporte da comunidade.

A indústria de e-bikes e patinetes tem visto um crescimento significativo nos últimos anos, com esses dispositivos de micromobilidade se tornando opções populares de transporte em muitas comunidades. No entanto, preocupações com segurança e regulamentações têm surgido, levando a debates e discussões sobre como gerenciar adequadamente esses dispositivos.

Em Key Biscayne, na Flórida, o Conselho da Vila implementou uma proibição temporária de e-bikes e patinetes após um trágico acidente envolvendo esses veículos. O conselho está trabalhando para criar uma lei permanente para dispositivos de micromobilidade, mas esse processo é complicado pela legislação em andamento no nível do município.

A lei do município, atualmente em consideração, concederia a Key Biscayne a autoridade para estabelecer suas próprias regras para a Crandon Boulevard, uma importante via na área. Enquanto a lei do município sugere permitir o uso de e-bikes e patinetes nas ciclovias com velocidade máxima de 20 mph, ela também propõe uma proibição de seu uso nas calçadas. No entanto, a Vila tem a oportunidade de promulgar regulamentações mais rigorosas para a Crandon Boulevard, se desejar.

O advogado da Vila, Chad Friedman, forneceu um cronograma que sugere que uma lei final para Key Biscayne possa estar pronta para ser votada em agosto ou setembro. O Conselho está considerando a opção de implementar regulamentações mais rigorosas do que as propostas pelo município, embora os detalhes dessas regulamentações ainda não estejam claros.

A opinião pública sobre o assunto está dividida. Uma pesquisa recente com os leitores revelou amplo apoio para manter e-bikes e patinetes fora das calçadas, mas as opiniões variaram quando se trata de seu uso nas ruas. Restrições de idade também têm sido objeto de consideração, embora tentativas anteriores de aprovar legislação na Legislatura da Flórida tenham falhado.

Durante uma reunião do comitê do município, um defensor do transporte expressou oposição à proibição de e-bikes e patinetes em Key Biscayne. Eles argumentaram que tal proibição restringe o acesso a alternativas de transporte acessíveis. Além disso, Louisa Conway, uma pessoa que pode concorrer a um cargo novamente em novembro, instou o Conselho a não incluir uma proibição desses dispositivos de micromobilidade na lei permanente, enfatizando sua crescente importância como opções de transporte.

Conforme Key Biscayne continua a lidar com as regulamentações de micromobilidade, resta saber como a lei final será moldada e qual impacto ela terá na paisagem de transporte da comunidade. As decisões tomadas provavelmente terão implicações não apenas para Key Biscayne, mas também para outras comunidades que enfrentam questões semelhantes na indústria de e-bikes e patinetes.

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