Az Albuquerque-i városi tanács tagja, Louie Sanchez egy új javaslatot tett az elektronikus kerékpárok (e-bike-ok) trail-eken való használatát szabályozó rendeletek megváltoztatására. Ha elfogadják, az új rendelet lehetővé tenné az összes három e-bike osztály használatát a több célra szolgáló utakon, de minden útra 20 mérföld/óra sebességhatár lenne érvényben.

Az e-bike-okat az alábbiak szerint osztályozzák:- 1. osztály: Ezek a kerékpárok csak akkor működnek, ha a kerékpáros tekerni kezd, és nem haladhatnak 20 mérföld/óra sebességgel.- 2. osztály: Ezeket a kerékpárokat tekeréssel vagy gázkarral is lehet használni, de ők is megtartják a 20 mérföld/óra sebességhatárt.- 3. osztály: Ezek a kerékpárok kizárólag akkor működnek, amikor a kerékpáros tekerni kezd, és nem haladhatnak 28 mérföld/óra sebességnél gyorsabban.

Bár megértjük az új javaslat mögötti szándékot, néhány kerékpáros aggályát fejezte ki a jogszabályban meghatározott, általános sebességhatárral kapcsolatban. Patrick Martin, a BikeABQ szervezet képviseleti elnöke elismeri a szükségességét a sebességhatároknak azokon a területeken, ahol nagy a gyalogosforgalom. Ugyanakkor megjegyzi, hogy a Four Hills, a University meesa Mesa Del Sol környéke és az Embudo területe kelet Juan Tabo után általában kevesebb gyalogossal rendelkezik, így ott az általános sebességhatár bevezetése felesleges lehet.

Martin továbbá hangsúlyozza, hogy a hosszabb távú több célra szolgáló utakat, amelyeket a munkába járók előszeretettel használnak, külön kell figyelembe venni. Sok kerékpáros előnyben részesíti az utakat, mivel azok biztonságosabb alternatívát jelentenek a járművek közötti védtelen bicikliutakhoz képest.

Felismerve a probléma bonyolultságát, Martin elismeri a város erőfeszítéseit egy kiegyensúlyozott megoldás megtalálására. A BikeABQ szervezet részt vett a sokoldalú nézőpontok figyelembevételével folytatott részletes megbeszéléseken. Martin véleménye szerint az lenne a legpraktikusabb megoldás, ha csak azokon a területeken vezetnének be sebességhatárokat, ahol azok szükségesek.

A javaslat jelenleg megvitatás alatt áll, és a városi tanács május 15-én kíván újra tárgyalni az e-bike-ok útvonalakon történő sebességhatáraival kapcsolatos rendeletek ügyében.

Az elektromos kerékpár iparág jelentős népszerűségnövekedést tapasztal, nemcsak New Mexicóban, hanem világszerte is. A piackutatások szerint az elektromos kerékpár piac várhatóan 2021-től 2028-ig évi 7,9 százalékos éves összetett növekedési ráta (CAGR) mellett növekszik. Ehhez hozzájárulnak olyan tényezők, mint a környezeti fenntarthatóság iránti növekvő tudatosság és az igény az hatékony, költséghatékony közlekedési megoldások iránt.

Az elektromos kerékpárok megnövekedett felhasználásának egyik fő oka az új-mexikói államhoz hasonló államokban a szabadidős tevékenységek vonzása. Az e-bike-ok megfizethető és környezetbarát módot kínálnak a túrázásra, amely lehetővé teszi a kerékpárosok számára hosszabb távolságok megtételét és domborzati viszonyok könnyebb kezelését.

Ez a megnövekedett felhasználás azonban szabályozás szükségességét veti fel az elektromos kerékpárok trail-eken való használatával kapcsolatban. Jelenleg New Mexicóban csak a 1. osztályú e-bike-ok használhatók a nyomvonalakon, míg a 2. és 3. osztályú e-bike-okat az önkormányzatok engedélyezhetik. Az Albuquerque-i városi tanács most az új javaslatot terjesztette elő, hogy megváltoztassa ezt a szabályozást. Ha jóváhagyják, az új rendelet lehetővé tenné az összes három osztályú e-bike használatát a több célra szolgáló nyomvonalakon, de minden útra 20 mérföld/óra sebességhatár lenne érvényben.

A javaslat sok vitát váltott ki a kerékpárosok és érdekvédelmi csoportok között. Sokan támogatják a rendelet mögötti szándékot, de aggályok merültek fel az általános sebességhatárral kapcsolatban. Néhányan azt állítják, hogy az általános sebességhatár bevezetése felesleges, mivel bizonyos területeken kevesebb a gyalogos forgalom, és szélesebb hely áll rendelkezésre, ami magasabb sebességeknek is megfelel.

Olyan érdekvédelmi csoportok, mint a BikeABQ, aktívan részt vesznek ezekben a vitában annak érdekében, hogy kiegyensúlyozott megoldást találjanak. Elismerik a sebességhatárok szükségességét a gyalogos forgalom nagy területein, de azt javasolják, hogy a munkába járók által gyakran használt hosszabb távú többcélú utakat külön kell figyelembe venni. Ezek a nyomvonalak biztonságosabb alternatívát nyújtanak a kerékpározás szerelmeseinek, akik jobban preferálják a védtelen bicikliutakat a járművek között.

A kérdés bonyolult, és egyetértésre jutni a különböző nézőpontok között kihívást jelent. Azonban mind a városi tanács, mind a BikeABQ és hasonló érdekvédelmi csoportok felismerik a felvetett aggályok kezelésének fontosságát, miközben a trail-ek összes felhasználójának biztonságát biztosítják. Együtt dolgoznak egy gyakorlatias megközelítés megtalálásán, amely magában foglalja a sebességhatárok bevezetését, ahol szükséges és helyénvaló.

A javaslat jelenleg még vizsgálat alatt áll, és május 15-én további megbeszélések lesznek az e-bike-ok trail-eken történő sebességhatárainak rendeleteiről. A városi tanács minden előtt alaposan meg akarja fontolni az ügyben meghozandó döntés előtt.