Un estudio realizado por el Laboratorio de Investigación sobre Transporte Activo (REACT) de la Universidad de Columbia Británica reveló el impacto significativo de los incentivos para bicicletas eléctricas en el comportamiento del transporte en Saanich, Columbia Británica, donde casi 400 personas redujeron su distancia de conducción promedio en 49 kilómetros por semana a través de un incentivo de compra para bicicletas eléctricas.

El autor principal, Alex Bigazzi, profesor asociado de ingeniería civil en la Universidad de Columbia Británica, resaltó la naturaleza notable de los cambios observados. "Los programas de incentivos pueden ser realmente efectivos para facilitar el cambio de modo de transporte", afirmó. El estudio proporcionó subsidios que variaban desde C$350 hasta $1,600 según los ingresos de los participantes, atrayendo a nuevos compradores de bicicletas eléctricas y generando altos niveles de satisfacción entre ellos.

En comparación con las personas que no recibieron incentivos, los participantes utilizaron sus bicicletas de tres a cuatro días a la semana, recorriendo distancias de 30 a 70 kilómetros. Esto resultó en una reducción semanal de emisiones de 16 kilogramos por persona. La relación costo-efectividad de los incentivos para bicicletas eléctricas en términos de reducción de CO2 por dólar invertido superó la de los incentivos para automóviles provinciales.

Basado en estos resultados positivos, Bigazzi recomendó que las comunidades consideren reasignar una parte de su presupuesto de mitigación del cambio climático de los incentivos para automóviles eléctricos a los incentivos para bicicletas eléctricas. Sin embargo, advirtió que los resultados observados en Saanich pueden no replicarse en todas las comunidades debido a los diferentes niveles de infraestructura ciclista. La presencia de una sólida infraestructura ciclista, como senderos para bicicletas y calles tranquilas en vecindarios, probablemente contribuyó al éxito del programa.

Si bien el estudio enfatizó la importancia de abordar los incentivos para bicicletas eléctricas para hogares de bajos ingresos, también reconoció que el impacto más significativo probablemente se verá entre las personas que ya tienen interés en el ciclismo. La distribución aleatoria de bicicletas eléctricas puede no conducir al mismo cambio de modo de transporte.

Alentada por los resultados positivos de la prueba piloto, Saanich amplió su programa de incentivos en 2023, y el gobierno provincial introdujo su propio reembolso para bicicletas eléctricas. El éxito de estas iniciativas enfatiza el potencial de los incentivos para bicicletas eléctricas en promover opciones de transporte sostenible y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

Los hallazgos del estudio realizado por el Laboratorio de Investigación sobre Transporte Activo (REACT) de la Universidad de Columbia Británica arrojan luz sobre el impacto significativo de los incentivos en el comportamiento del transporte en Saanich, Columbia Británica. Esto tiene implicaciones para la industria en general y las previsiones del mercado de bicicletas eléctricas.

El éxito del programa de incentivos para bicicletas eléctricas en Saanich destaca la demanda potencial de bicicletas eléctricas dentro de las comunidades. Al ofrecer subsidios basados en los ingresos de los participantes, el programa atrajo a nuevos compradores de bicicletas eléctricas y generó altos niveles de satisfacción entre ellos. Esto sugiere que hay un mercado para las bicicletas eléctricas y que los incentivos pueden ser efectivos para fomentar el cambio de modo de transporte.

El estudio también reveló los beneficios ambientales del uso de bicicletas eléctricas. Los participantes que recibieron incentivos utilizaron sus bicicletas de tres a cuatro días a la semana, recorriendo distancias significativas y generando una reducción semanal de emisiones de 16 kilogramos por persona. Esto muestra el potencial de las bicicletas eléctricas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y promover opciones de transporte sostenible.

Basado en estos resultados positivos, el autor principal, Alex Bigazzi, recomendó que las comunidades consideren reasignar una parte de su presupuesto de mitigación del cambio climático de los incentivos para automóviles eléctricos a los incentivos para bicicletas eléctricas. Esto sugiere que la industria de las bicicletas eléctricas podría experimentar un crecimiento a medida que más comunidades reconozcan los beneficios de promover el uso de bicicletas eléctricas.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que el éxito observado en Saanich puede no replicarse en todas las comunidades. La presencia de una sólida infraestructura ciclista, como senderos para bicicletas y calles tranquilas en vecindarios, probablemente contribuyó al éxito del programa. Esto destaca la importancia de abordar la infraestructura ciclista junto con los incentivos para fomentar el cambio de modo de transporte hacia las bicicletas eléctricas.

La expansión del programa de incentivos en Saanich y la introducción de un reembolso provincial para bicicletas eléctricas indican que hay un apoyo gubernamental para promover las bicicletas eléctricas. Esto sugiere aún más que la industria de las bicicletas eléctricas podría experimentar un crecimiento a medida que más comunidades y gobiernos reconozcan el potencial de los incentivos para bicicletas eléctricas en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y la promoción de opciones de transporte sostenible.

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