Il divieto di utilizzo delle e-bike, e-trike e altri veicoli simili sulle principali strade di Metro Manila, in vigore dal 15 aprile, è stato oggetto di diverse reazioni da parte dei pendolari e degli attori del settore dei veicoli elettrici.

La Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) ha emesso un promemoria pubblico riguardante il divieto, con l'obiettivo di alleviare l'intasamento stradale e migliorare la sicurezza stradale. Tuttavia, si sono sollevate preoccupazioni riguardo all'impatto sulla vita quotidiana dei pendolari che dipendono pesantemente dalle e-bike ed e-trike per i loro spostamenti. Il passaggio ai mezzi di trasporto tradizionali, come le motociclette o i veicoli di trasporto pubblico, potrebbe comportare tempi di percorrenza più lunghi e un aumento dell'inquinamento atmosferico.

Sebbene il presidente della MMDA, Romando Artes, abbia sottolineato che i trasgressori saranno soggetti a sanzioni severe, l'assenza di percorsi alternativi specifici per le e-bike ed e-trike solleva dubbi sulla fattibilità ed efficacia del divieto. È fondamentale che la MMDA preveda la creazione di piste ciclabili e percorsi designati esclusivamente per questi veicoli elettrici, garantendo una transizione agevole.

La circolare emanata dalla MMDA elenca le principali strade interessate dal divieto, tra cui Claro M. Recto Avenue, President Quirino Avenue e Epifanio Delos Santos Avenue, tra le altre. Tuttavia, la circolare prevede anche che altre strade e arterie possano essere incluse nel divieto in futuro, lasciando spazio a possibili ulteriori espansioni.

Il divieto non solo influenzerà le persone che si affidano alle e-bike ed e-trike per i loro spostamenti quotidiani, ma anche le imprese locali che offrono servizi di noleggio di questi veicoli. Con il divieto in vigore, queste imprese potrebbero subire perdite significative e dover esplorare alternative modelli di business o diversificare la loro offerta.

Man mano che Metro Manila continua a crescere e affrontare un crescente intasamento stradale, è essenziale che le autorità trovino un equilibrio tra la riduzione dell'intasamento e l'offerta di opzioni di trasporto sostenibili. Il divieto delle e-bike e delle e-trike dovrebbe essere accompagnato dalla sviluppo di infrastrutture e politiche che sostengano l'adozione dei veicoli elettrici, come stazioni di ricarica e incentivi per i proprietari di veicoli.

In conclusione, sebbene il divieto delle e-bike ed e-trike a Metro Manila abbia come obiettivo affrontare l'intasamento stradale e promuovere la sicurezza stradale, la sua implementazione e l'impatto a lungo termine devono essere attentamente valutati. È fondamentale che le autorità si impegnino attivamente nello sviluppo di soluzioni di trasporto sostenibili che rispondano alle crescenti esigenze dei pendolari e dell'ambiente.