Elektriske cykler har vundet betydelig popularitet i New Mexico, især i en udendørs stat som New Mexico, hvor folk nyder at tilbringe tid på stierne. Som et resultat har stigende brugere af stierne været nødt til at dele disse stier med cyklister. I øjeblikket tillader lovgivningen brugen af klasse 1 e-cykler på stierne, mens ansvaret for at tillade klasse 2 og klasse 3 e-cykler overlades til kommunerne.

Imidlertid foreslår Albuquerque-rådmedlem Louie Sanchez en ny bekendtgørelse, der sigter mod at ændre reglerne for e-cykler på stierne. Hvis den vedtages, vil bekendtgørelsen tillade alle tre klasser af e-cykler på flerbrugsstier, men medføre en hastighedsgrænse på 20 mph på alle stier.

E-cykler er klassificeret som følger:

• Klasse 1: Disse cykler fungerer kun ved at træde i pedalerne og skal forblive under 20 mph.
• Klasse 2: Disse cykler kan betjenes enten ved at træde i pedalerne eller ved at bruge gashåndtaget og skal også holdes under 20 mph.
• Klasse 3: Disse cykler fungerer kun ved at træde i pedalerne og skal opretholde en hastighed på under 28 mph.

Selvom intentionen bag det foreslåede bekendtgørelse er forståelig, har nogle ryttere udtrykt bekymring over den generelle hastighedsgrænse. Patrick Martin, formand for BikeABQ, anerkender behovet for hastighedsgrænser på visse begrænsede områder med høj fodgængertrafik. Dog argumenterer han for, at en ensartet hastighedsbegrænsning på stier som Four Hills, University udenfor Mesa Del Sol og Embudo øst for Juan Tabo måske er unødvendig, da disse områder generelt har færre fodgængere.

Martin fremhæver desuden, at længere flerbrugsstier, som pendlerne ofte er afhængige af for at komme på arbejde, bør overvejes separat. Mange cyklister foretrækker at bruge stier i stedet for at navigere i ubeskyttede cykelstier ved siden af køretøjer, da brug af stier giver øget sikkerhed.

Genkendende kompleksiteten af problemet roser Martin byens bestræbelser på at finde en afbalanceret løsning. BikeABQ har deltaget i omfattende drøftelser og taget de forskellige perspektiver i betragtning. Martin foreslår til sidst, at det mest praktiske tiltag ville være at implementere hastighedsgrænser på områder, hvor det er nødvendigt.

Det foreslåede bekendtgørelse er stadig under overvejelse, og byrådet har planer om at genbetrage sagen den 15. maj for at yderligere drøfte reglerne for hastighedsgrænser for e-cykler på stier.

FAQ