New York City-offentlige tjenestemenn har nylig avduket de to første Citi Bike-ladekioskene som er i stand til å lade opp e-sykkelbatterier. Disse banebrytende kioskene vil være koblet til strømnettet og gir en praktisk og effektiv måte å lade opp syklene på. Imidlertid pågår det fortsatt arbeid med å etablere en tillatelsesprosess for å bringe elektrisitet til veibanen, noe som indikerer at noen justeringer må gjøres.

Den nye elektrifiseringen inkluderer tre dokkingstasjoner på fortauet på West 35th Street og Ninth Avenue på Manhattan, mens en fullt elektrifisert stasjon kan bli funnet på Meserole og Manhattan avenues i Greenpoint. Transportavdelingen (DOT) og Citi Bike-operatøren Lyft planlegger å utvide dette initiativet til omtrent 20 prosent av de 2.200 stasjonene i systemet. Imidlertid har ingen av partene offentliggjort en spesifikk tidsplan eller utarbeidet de nødvendige midlene som kreves for å oppnå dette målet.

Den nåværende ladeinfrastrukturen opererer på samme måte som byens elbil-ladestasjoner, der e-sykkelladerne er koblet til strømnettet fra fortauet. I fremtiden har Lyft planer om å koble strømkildene på fortauet til dokkene som er plassert i gaten, noe som sikrer mer effektive ladekapasiteter.

Ved å innlemme elektrifiserte dokker kan e-sykler lades opp mens de er i ro, noe som i stor grad reduserer behovet for manuell batteribytte av Citi Bike-ansatte. Dette initiativet har som mål å minimere de operative anstrengelsene forbundet med å opprettholde en stor flåte av e-sykler. Lyft anslår at elektrifisering av en femtedel av stasjonene, med spesiell vekt på de med høy bruk, kan redusere manuelle batteribytter med opptil 90 prosent.

Lyft-talsperson Jordan Levine forklarer hvordan dette nye initiativet kan være til nytte for ryttere, og sier: "Hvis en e-sykkel blir brukt 10 ganger om dagen, er det veldig sannsynlig at den vil passere en av de ladede stasjonene ... så kan vi låse den på den stasjonen når den når opp til et visst nivå, og deretter slippe den ut igjen." Dette gjør at syklene har nok strøm til å vare gjennom dagen, med begrenset batteribytte som utføres om natten.

Mens den første elektrifiseringen er finansiert av Lyft, søker tjenestemenn føderal finansiering for en større utvidelse som for øyeblikket er i planleggingsstadiet. Siden kunngjøringen av planene om å elektrifisere Citi Bike-stasjonene tilbake i 2021, har flåten blitt betydelig utvidet, og tjenesten har blitt den største "stasjonsbaserte" elektriske sykkeldelingstilbyderen globalt. Med omtrent sju millioner e-Citi Bike-turer allerede tatt i bruk i år av New Yorkere, fortsetter etterspørselen etter elektriske sykkelalternativer å vokse.

Videre planlegger DOT å installere 10 000 ekstra ladeporter ved fortauskanten for biler, og dermed gjenvinne deler av den offentlige gateplassen ved siden av laderne. For å optimalisere bruken av infrastrukturen har noen Manhattan-pedestrianadvokater, som Christine Berthet, foreslått å utforske alternativer til fortausbaserte ladekiosker. Berthet foreslår å utvide fortauene med betong for å imøtekomme ladeinfrastrukturen i veibanen, slik at bekymringene knyttet til å okkupere verdifull fortausplass kan lindres.

Mens elektrifiseringen av Citi Bike-ladestasjoner fortsetter, er John Frost, direktør for DOT Bike Share og Shared Mobility, optimistisk med tanke på fremtiden for elektriske Citi Bike-dokker. Han ser for seg en kombinasjon av stasjoner på fortauet og i veibanen for ladekioskene, og påpeker at justeringer vil bli gjort basert på erfaring og tilbakemelding for å sikre en sømløs integrering av infrastrukturen.

Elektrifiseringen av Citi Bike-ladestasjonene i New York City er en del av en større initiativ for å gi effektive og praktiske ladekapasiteter for e-sykkelbatterier. Med de nye elektrifiserte stasjonene koblet til strømnettet vil ryttere kunne lade opp e-syklene sine mens de er i ro, noe som reduserer behovet for manuell batteribytte av Citi Bike-ansatte.

Transportavdelingen (DOT) og Citi Bike-operatøren Lyft planlegger å utvide dette initiativet til omtrent 20 prosent av de 2 200 stasjonene i systemet. Mens en spesifikk tidsplan og finansieringsdetaljer ikke er blitt kunngjort, er utvidelsen rettet mot stasjoner med høy bruk for å maksimere effekten av elektrifiseringen.

Ved å elektrifisere dokkingstasjonene anslår Citi Bike at manuell batteribytte kan reduseres med opptil 90 prosent for de utvalgte stasjonene. Dette strømlinjeformer ikke bare driften, men sikrer også at e-syklene har nok strøm til å vare gjennom dagen, noe som minimerer behovet for batteribytte om natten.

Lyft-talsperson Jordan Levine fremhever fordelene for ryttere og forklarer hvordan e-sykler som passerer gjennom de elektrifiserte stasjonene kan låses og lades, og gir tilstrekkelig ladning til neste rytter. Dette systemet optimaliserer tilgjengeligheten av ladete e-sykler gjennom dagen.

Den første elektrifiseringsinnsatsen er finansiert av Lyft, men tjenestemenn søker føderal finansiering for en større utvidelse. Med den økende etterspørselen etter elektriske sykkelalternativer er utvidelsen av elektrifiserte Citi Bike-stasjoner avgjørende for å imøtekomme behovene til New Yorkere. Siden kunngjøringen av planene om å elektrifisere stasjonene i 2021, har flåten blitt betydelig utvidet, noe som gjør Citi Bike til den største "stasjonsbaserte" elektriske sykkeldelingstilbyderen globalt.

I tillegg til elektrifiseringen av Citi Bike-stasjonene, planlegger DOT å installere 10 000 ladestasjoner ved fortauskanten for biler. Dette tiltaket har som mål å optimalisere bruken av infrastrukturen ved å gjenvinne deler av den offentlige gateplassen ved siden av laderne. Imidlertid foreslår noen pedestrianadvokater, som Christine Berthet, å utforske alternativer til fortausbaserte ladekiosker. Berthet foreslår å utvide fortauene med betong for å imøtekomme ladeinfrastrukturen i veibanen og adressere bekymringer knyttet til occupy verdifull fortausplass.

Mens elektrifiseringsinitiativet fortsetter, er John Frost, direktør for DOT Bike Share and Shared Mobility, optimistisk med tanke på fremtiden for elektriske Citi Bike-dokker. Han ser for seg en kombinasjon av stasjoner på fortauet og i veibanen for ladekioskene, og tar hensyn til tilbakemelding og erfaring for å sikre en sømløs integrering av infrastrukturen.

Totalt sett kommer elektrifiseringen av Citi Bike-ladingstasjoner i New York City til å revolusjonere e-sykkel-delingssystemet og gi en mer effektiv og bærekraftig transportform for New Yorkere. Med pågående innsats for å utvide elektrifiseringsinitiativet, ser fremtiden lovende ut for elektriske sykkelalternativer i byen.

Relaterte lenker:- [Citi Bike](https://www.citibikenyc.com/)- [Lyft](https://www.lyft.com/)- [Curbed](https://www.curbed.com/)