L'Upper West Side di New York City, recentemente, ha visto quattro legislatori discutere della questione della sicurezza delle biciclette a pedalata assistita, le famose e-bike. Sebbene tutti concordino sull'importanza di affrontare questo problema, divergono sulle possibili soluzioni.
Il consigliere comunale Shaun Abreu ha espresso il suo sostegno al disegno di legge presentato dal consigliere Robert Holden, che prevede la registrazione e la licenza di tutte le e-bike, gli e-scooter e gli altri veicoli a motore legali presso il Dipartimento dei Trasporti della città. Pur riconoscendo che il disegno di legge non sia perfetto, Abreu ha sottolineato la necessità di una seria discussione sulla sicurezza delle e-bike e l'opportunità che questa legge offre per un tale dibattito.
D'altra parte, il consigliere Gale Brewer, il senatore di stato Brad Hoylman-Sigal e l'assembleare Linda Rosenthal sostengono una richiesta di registrazione meno ampia, contenuta in un pacchetto di leggi promosso da Hoylman-Sigal a livello statale. Questo pacchetto richiede la registrazione e la licenza solo per le e-bike adibite ad uso commerciale e sarebbe supervisionato dal Dipartimento dei Veicoli a Motore dello Stato di New York.
Il pacchetto di leggi di Hoylman-Sigal prevede anche disposizioni per aumentare le sanzioni per gli incidenti di tipo hit-and-run, richiedere alle aziende di consegna di fornire assicurazioni per tutti i dipendenti che effettuano consegne e regolamentare gli algoritmi utilizzati dalle app di consegna di cibo per scoraggiare comportamenti imprudenti alla guida. Pur ammettendo che non tutte le leggi del pacchetto potrebbero diventare effettive, Hoylman-Sigal ha sottolineato l'importanza di fare uno sforzo concertato per dare la priorità alla sicurezza delle e-bike.
Durante la sessione è emersa chiaramente una sensazione di urgenza tra i membri della comunità. Steve Anderson, presidente della UWS Coalition, ha sottolineato la necessità di agire anziché limitarsi a discutere. Inoltre, Pamela Grietzer-Manasse, membro del pubblico che è rimasta ferita in seguito a una collisione con un ciclomotore, ha espresso impazienza per la mancanza di progressi nell'affrontare la sicurezza delle e-bike.
In definitiva, i legislatori stanno prendendo in considerazione diverse soluzioni per migliorare la sicurezza delle e-bike. Persone come Abreu sostengono una registrazione e una licenza complete, mentre altri preferiscono un approccio più mirato. Indipendentemente dalla decisione finale, è evidente che il pubblico chiede azioni concrete per garantire la sicurezza dei pedoni e degli altri utenti della strada.
Una e-bike, o bicicletta a pedalata assistita, è una bicicletta dotata di un motore elettrico che può fornire assistenza nel pedale. Questo permette ai ciclisti di percorrere distanze più lunghe e superare terreni collinari con facilità.
L'industria delle e-bike è in rapida crescita negli ultimi anni, alimentata dalla crescente domanda di opzioni di trasporto ecologiche e dalla comodità che offrono. Le e-bike sono diventate popolari tra gli abitanti urbani, i pendolari e i lavoratori delle consegne. Tuttavia, la sicurezza delle e-bike è un tema di grande rilevanza, specialmente nelle città densamente popolate come New York. È necessario garantire la sicurezza dei pedoni e degli altri utenti della strada, considerando il numero crescente di ciclisti a pedalata assistita in strada e la possibilità di raggiungere velocità più elevate rispetto alle biciclette tradizionali.
Una possibile soluzione per affrontare la sicurezza delle e-bike è attraverso l'implementazione di requisiti di registrazione e licenza. Il consigliere comunale Shaun Abreu sostiene un disegno di legge che prevede la registrazione e la licenza di tutte le e-bike, gli e-scooter e gli altri veicoli a motore legali presso il Dipartimento dei Trasporti della città. L'obiettivo è stabilire un sistema che responsabilizzi i ciclisti a pedalata assistita e che aiuti a monitorare eventuali problemi o violazioni.
Al contrario, il consigliere Gale Brewer, il senatore di stato Brad Hoylman-Sigal e l'assembleare Linda Rosenthal sostengono un'approccio più mirato alla registrazione. Il loro pacchetto di leggi suggerisce di richiedere la registrazione e la licenza solo per le e-bike adibite ad uso commerciale, come quelle utilizzate dai lavoratori delle consegne. Questo approccio si concentra sulle preoccupazioni specifiche legate ai ciclisti a pedalata assistita che operano per scopi commerciali e che potrebbero essere più presenti sulle strade.
La discussione sulla sicurezza delle e-bike è guidata dalla sensazione di urgenza tra i membri della comunità, come evidenziato durante la sessione su Zoom. Personalità come Steve Anderson, presidente della UWS Coalition, sottolineano la necessità di azioni concrete anziché discorsi vuoti. Pamela Grietzer-Manasse, un membro del pubblico coinvolto in un incidente con un ciclomotore, esprime impazienza per la lentezza dei progressi nell'affrontare la questione della sicurezza delle e-bike.
In conclusione, i legislatori stanno valutando diverse soluzioni per migliorare la sicurezza delle e-bike. Alcuni sostengono una registrazione e una licenza complete, mentre altri preferiscono un approccio più mirato, focalizzato sui ciclisti a pedalata assistita che operano per scopi commerciali. Indipendentemente dalla decisione finale, il pubblico chiede azioni concrete per garantire la sicurezza dei pedoni e degli altri utenti della strada in un settore in rapida espansione come quello delle e-bike.
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