In de afgelopen jaren heeft de stijging van het aantal e-bikes op de stadsstraten gezorgd voor zorgen over veiligheid en verantwoordelijkheid. Terwijl het Stadsdepartement van Transport rapporteert dat er sinds 2019 slechts zes voetgangers door e-bikes zijn gedood, beweert de E-Vehicle Safety Alliance dat er veel meer ernstige verwondingen zijn die vaak niet worden gemeld. Dit heeft een groep doen besluiten om voor te stellen e-bikes te registreren, in een poging om de verantwoordelijkheid te verbeteren wanneer er ongevallen plaatsvinden.
Het tragische geval van Priscilla Loke, een geachte leraar die werd geraakt door een e-bike in Chinatown, illustreert de urgentie van het probleem. Loke's collega's herinneren zich levendig de verwoestende nasleep van het incident, waarbij ze enkele dagen later overleed. De bestuurder die verantwoordelijk was voor het ongeval kreeg alleen een boete voor een rood licht overtreding. Dit incident, samen met talloze andere, heeft slachtoffers en hun supporters doen eisen dat er actie wordt ondernomen.
Voorstanders van e-bike registratie beweren dat dit een hard nodig systeem van verantwoordelijkheid zou vestigen. Ze trekken parallellen met het bezitten van een auto, waar bestuurders verplicht zijn om verzekering te betalen, een rijbewijs te halen en hun voertuigen te registeren. Raadslid Robert Holden stelt de noodzaak voor van een soortgelijke aanpak voor e-bikes, waarbij hij pleit voor de invoering van kentekenplaten en registratie. Dit systeem zou de identificatie van roekeloze rijders vergemakkelijken en een middel van verhaal bieden voor slachtoffers.
Terwijl officiële statistieken wijzen op een relatief laag aantal dodelijke ongevallen met e-bikes, beweert de E-Vehicle Safety Alliance dat ernstige verwondingen veel vaker voorkomen en vaak niet worden gemeld. Slachtoffers vertellen over talloze traumatische ervaringen, waaronder botbreuken, traumatisch hersenletsel, verlamming en zelfs de dood. De Alliance benadrukt dat deze incidenten, los van de statistieken, een diepe impact hebben op het leven van de betrokkenen, met fysieke en emotionele littekens die mogelijk nooit volledig helen.
Ondanks dat het voorstel 31 sponsors heeft, heeft er nog geen stemming plaatsgevonden over de voorgestelde wetgeving, bekend als Priscilla's Wet, voor het tweede opeenvolgende jaar. Voorstanders geloven dat dit een kwestie van openbare veiligheid is, vergelijkbaar met het hebben van zebrapaden, verkeerslichten en snelheidslimieten. Ze stellen dat de invoering van e-bike registratie een cruciale stap voorwaarts zou zijn om het welzijn van alle weggebruikers te waarborgen.
Terwijl de discussie voortduurt, is het nog maar de vraag of de gemeenteraad zal handelen om Priscilla's Wet aan te nemen. Ondertussen blijven slachtoffers en hun pleitbezorgers vastbesloten in hun streven naar een veiligere en meer verantwoorde omgeving voor e-bikes.
Een e-bike, ook bekend als een elektrische fiets, is een fiets die is uitgerust met een elektrische motor die ondersteuning biedt tijdens het trappen. De elektromotor kan de fietser helpen om sneller te fietsen en gemakkelijker heuvels op te gaan.
Er is discussie over e-bike registratie vanwege zorgen over veiligheid en verantwoordelijkheid. Voorstanders geloven dat het registreren van e-bikes vergelijkbaar moet zijn met het registreren van auto's, om roekeloos gedrag te verminderen en slachtoffers van ongevallen een middel van verhaal te bieden.
Priscilla's Wet is een voorgestelde wetgeving die e-bike registratie en andere veiligheidsmaatregelen zou introduceren. Het is vernoemd naar Priscilla Loke, een slachtoffer van een dodelijk e-bike ongeval in Chinatown. Deze wet heeft tot doel de veiligheid van alle weggebruikers te verbeteren.
Bron: [https://www.researchandmarkets.com](https://www.researchandmarkets.com)
Please share by clicking this button!
Visit our site and see all other available articles!