Den elektriske mobilitetssektor oplever en enorm efterspørgsel efter bæredygtige og miljøvenlige løsninger i jagten på en grønnere fremtid. Som et resultat heraf er der opstået en fascinerende rivalisering mellem elektriske batterier og brintceller. Selvom brint som en grønnere energikilde til tohjulede køretøjer er forholdsvis uudforsket territorium, har det potentialet til at revolutionere emissionfri mobilitet med længere rækkevidde, kortere opladningstider og reduceret miljøpåvirkning.

En af de mest succesfulde brintdrevne elcykler, der er tilgængelige i øjeblikket, er Alpha Neo-modellen fra Pragma Mobility, der har base i Frankrig. Men fremskridtet inden for brintbrændselscelleteknologi forventes at drive mere innovative projekter inden for den elektriske mobilitetssektor.

For nylig har en irsk mobilitetsstart ved navn HubUR fanget vores opmærksomhed med deres banebrydende skabelse kaldet Boon H2. Denne elektrisk assisterede cykel fungerer uden et traditionelt batteri og bruger i stedet en brintbrændselscelle til at generere elektricitet. Det der adskiller den er inklusionen af en elektrolyseanordning, der giver rytterne mulighed for at producere den nødvendige brintgas derhjemme ved hjælp af intet andet end vand.

Denne geniale koncept forenkler brugen af brintbrændstof i bymæssige transportapplikationer, fordi brugerne ikke længere er afhængige af ekstern infrastruktur til opladning. Boon H2 har en aftagelig brintank, der vejer cirka 2 kg (4,4 pund) og kan modstå tryk op til 10 bar. Den lave trykbeholder kan nemt genfyldes af brugerne ved hjælp af den medfølgende elektrolyseanordning, der måler 450 × 220 × 440 mm og arbejder ved 220 V med en effekt på lidt over 330 Watt.

Med en rækkevidde på op til 50 km (31 miles) og en tophastighed på 23 kph (14 mph) kan Boon H2's autonomi være begrænset, men patronerne kan nemt udskiftes. HubUR planlægger at tilbyde separate reservedele, så rytterne kan begive sig ud på længere rejser uden at bekymre sig om at løbe tør for strøm.

Bygget med et aluminiumsstel og forgaffel, udstyret med 26-tommers hjul og med en vægt på omkring 25 kg (55 pund), har Boon H2 bemærkelsesværdige funktioner som en Shimano Tourney-gearskifter og en LCD-skærm til indstillinger for strømsassistance.

Selvom yderligere detaljer om Boon H2 er begrænsede, planlægger HubUR at præsentere denne innovative elcykel sammen med et komplet sæt bestående af cyklen, en brinttank og brintgeneratoren ved Vivatech 2024-messen i Paris. Den forventede pris for det komplette sæt er cirka 6.000 euro inklusive skat.

Boon H2 repræsenterer en bemærkelsesværdig fremskridt inden for bæredygtig mobilitet og fremhæver brintdrevne elcyklers potentiale til at transformere bypendling. Med sit innovative design og selvstændighed sætter Boon H2 en ny standard og baner vejen for mere miljøvenlige og tilgængelige transportmuligheder i fremtiden.

Ofte stillede spørgsmål:

Hvordan fungerer Boon H2?

Boon H2 bruger en brintbrændselscelle til at generere elektricitet og drive elmotoren på cyklen. Det inkluderer også en elektrolyseanordning, der gør det muligt for brugere at producere brintgasen, der kræves af brændselscellen, ved hjælp af vand derhjemme.

Hvad er rækkevidden og tophastigheden for Boon H2?

Boon H2 har en rækkevidde på op til 50 km (31 miles) og en tophastighed på 23 kph (14 mph). Selvom autonomien kan være begrænset, kan patronerne let udskiftes for at forlænge rejseafstanden.

Hvad er prisen på Boon H2?

Den forventede pris for en komplet pakke, der inkluderer Boon H2-cyklen, en brinttank og en brintgenerator, er cirka 6.000 euro inklusive skat.

Kilder:- Hydrogen Fuel News: hydrogenfuelnews.com- Fuel Cell Store: fuelcellstore.com