Recentelijk heeft het staatswetsvoorstel S2292 in New Jersey voor controverse gezorgd met zijn voorstel om alle, laag-snelheid e-bikes en scooters te verplichten om verzekerd te zijn en geregistreerd te worden bij het Departement van Motorvoertuigen. Terwijl dit potentieel voordelig zou kunnen zijn voor letselschade advocaten, blijven de doelstellingen van het wetsvoorstel en het beleidsprobleem dat het probeert op te lossen onduidelijk.
De huidige wet dekt al voetgangers en traditionele fietsen onder no-fault verzekering, waardoor laag-snelheid e-bikes en scooters in een juridisch grijs gebied blijven. In plaats van nieuwe wetgeving te introduceren, zou het praktischer zijn om de bestaande statuten voor no-fault autoverzekering te wijzigen om deze alternatieve vervoersmiddelen op te nemen.
Jammer genoeg zou S2292 alleen maar de deur openzetten voor een nieuwe categorie rechtszaken. Kleine ongevallen met laag-snelheid e-bikes en scooters zouden kunnen leiden tot uitgebreide schadeclaims, wat letselschadebedrijven aanzienlijk meer inkomsten zou opleveren. Dit roept de vraag op of dit wetsvoorstel echt in het beste belang van het publiek is, of dat het alleen maar ten goede komt aan een specifieke industrie.
Bovendien is de haalbaarheid van het implementeren van deze voorgestelde regelgeving zeer twijfelachtig. Het Departement van Motorvoertuigen beschikt niet over de nodige infrastructuur om de extra werkbelasting aan te kunnen, wat een last legt op belastingbetalers en leidt tot langere wachtrijen en wachttijden bij de DMV-kantoren. Ook zouden de huidige verkoopkanalen van e-bikes moeite hebben om te voldoen aan de belastende voorschriften die in het wetsvoorstel worden uiteengezet.
Zelfs de verzekeringsindustrie, die mogelijk zou profiteren van duizenden nieuwe klanten, is sterk tegen dit voorstel. Het gebrek aan geschikte verzekeringsproducten voor deze specifieke categorie dekking betekent dat het jaren zou duren om de juiste aanbiedingen te ontwikkelen. Dit onderstreept verder de onpraktischheid en mogelijke negatieve gevolgen van het wetsvoorstel.
Als dit wetsvoorstel wordt aangenomen, zou het weer een nieuwe laag van regulering en kosten opleggen aan e-bike en scooter eigenaren. In een staat waar de gemiddelde autoverzekeringskosten al hoog zijn, zou dit onevenredig veel invloed hebben op degenen die afhankelijk zijn van betaalbare vervoersopties voor hun levensonderhoud. Het wetsvoorstel houdt geen rekening met de impact op het verkeer, de luchtkwaliteit en de algehele economie.
Een laag-snelheid e-bike is een elektrische fiets die met ondersteuning van een elektromotor een maximale snelheid van 32 kilometer per uur kan bereiken.
No-fault verzekering is een type autoverzekering waarbij elke partij bij een ongeval zijn eigen schade dekt. Het maakt niet uit wie er schuldig is aan het ongeval, elke partij behandelt zijn eigen kosten.
Ja, de e-bike en scooter industrie groeit snel en biedt duurzame transportoplossingen. Volgens onderzoeksbureau Market Research Future zal de wereldwijde e-bike markt naar verwachting in 2025 een waarde van $38,6 miljard bereiken, met een samengestelde jaarlijkse groei van 9,01%. Ook wordt verwacht dat de wereldwijde markt voor elektrische scooters in 2025 $28 miljard zal bedragen, met een CAGR van 8,5%.
Please share by clicking this button!
Visit our site and see all other available articles!