Zdarzenie, które miało miejsce w tym tygodniu związane z eksplozją baterii podczas aresztowania sprzedawcy elektrycznych rowerów, skupiło uwagę na śmiertelnym zagrożeniu związanym z litowo-jonowymi bateriami używanymi w tych pojazdach. Nowojorski Departament Straży Pożarnej (FDNY) poinformował, że sprzedawca Wei Chen ze sklepu Wilson's E-Bike Shop produkował własne niecertyfikowane baterie, znane jako „baterie Frankenstein”, ze względu na ich łatwopalną naturę i trudność w gaszeniu. Na szczęście w wyniku małego pożaru w poniedziałek nie odnotowano żadnych obrażeń.

Aresztowanie Chena jest drugim przypadkiem skierowania zarzutów wobec sprzedawców elektrycznych rowerów, którzy sprzedają tanie i odnowione baterie dostawcom. Problem polega na tym, że te baterie mogą eksplodować podczas ładowania, co czyni je niezwykle niebezpiecznymi, zwłaszcza gdy są przechowywane w budynkach mieszkalnych. Dane FDNY pokazują, że tylko w zeszłym roku osiemnaście osób w mieście straciło życie w pożarach związanych z bateriami, co stanowi największą liczbę ofiar śmiertelnych od prawie dwudziestu lat.

Postawione przed Chenem zarzuty obejmują wywołanie bezpośredniego zagrożenia dla życia lub zdrowia oraz naruszenie przepisów dotyczących nielegalnej modyfikacji baterii za pomocą używanych części i nielegalnego przechowywania benzyny. Podczas kontroli sklepu Chena, urzędnicy FDNY odkryli 80 elektrycznych rowerów oraz inne urządzenia do mobilności miejskiej, z których niektóre były naprawiane. Znaleziono również dwie skrzynki narzędziowe zawierające 282 ogniwa litowo-jonowe, które mogłyby być użyte do budowy niecertyfikowanych pakietów baterii. W trakcie pakowania tych ogniw do bębnów do przewozu materiałów niebezpiecznych, jedno z nich eksplodowało i zapaliło się.

Warto zauważyć, że nie jest to pierwszy raz, kiedy sklep Chena dostaje się pod ostrzał kontroli. Po pożarze ogniwa baterii podczas inspekcji w lutym, Komisarz Pożarnictwa Laura Kavanagh podkreśliła niebezpieczeństwo używania nielegalnych, przerobionych lub niecertyfikowanych baterii. Kavanagh zwracała uwagę, że te baterie już spowodowały śmiertelne wypadki i będą tak czynić, jeśli przedsiębiorstwa będą kontynuować działalność w niebezpieczny sposób.

To zdarzenie stanowi przypomnienie o pilnej potrzebie rozwiązania problemów związanych z zagrożeniem związanym z litowo-jonowymi bateriami używanymi w elektrycznych rowerach. Zaostrzenie przepisów, poprawa standardów bezpieczeństwa oraz większa świadomość mogą pomóc ograniczyć ryzyko związane z tymi potężnymi, ale potencjalnie niebezpiecznymi źródłami energii.

Najważniejsze pytania:

1. Jakie są zagrożenia związane z litowo-jonowymi bateriami używanymi w elektrycznych rowerach?
2. Jakie są konsekwencje stosowania niecertyfikowanych baterii w pojazdach elektrycznych?
3. Jakie przepisy powinny zostać wprowadzone w celu poprawy bezpieczeństwa?
4. Jakie są zalecenia dotyczące przechowywania i ładowania baterii litowo-jonowych w bezpieczny sposób?
5. Jak można poprawić standardy bezpieczeństwa baterii litowo-jonowych dla elektrycznych rowerów?

Źródła:- Raport rynku elektrycznych rowerów według MarketsandMarkets: marketsandmarkets.com- Elektryczne Rower Safety według Nowojorskiego Departamentu Straży Pożarnej: