전기자전거의 인기 상승을 반영하여 핀타 크루즈 카운티 지도자들은 도보 통행로에서의 부적절한 이용을 규제하기 위한 조치를 취하고 있다. 카운티 감사들은 자전거 도로가 없거나 보행자가 없는 경우를 제외하고는 전기자전거를 보도에서 타는 것을 불법화하는 조례를 채택했다. 또한, 카운티 공원의 경로에서도 전기자전거를 타는 것을 금지하며, 예외로서 이 경로가 자전거도로로 지정되거나 표지판이 허용하는 경우에만 허용된다.

이 조례를 제안한 감사 매누 코니그는 전기자전거가 20-28mph의 속도에 도달하며 40-70파운드의 무게를 가질 수 있다는 사실을 인정했다. 이러한 이유로 인해 라이더들이 주로 보도를 이용하는 것은 안전에 대한 우려가 있다.

전기자전거는 차량이 아닌 개인 재산으로 법적으로 분류되어 있어 카운티가 규제와 안전 기준을 강제하기 어렵다는 제한이 있다. 이 문제를 해결하기 위해, 모터 자전거와 스쿠터에 대한 기존 카운티 규정을 폐지하고 전기자전거를 명시적으로 포함하는 개정 규정으로 대체할 예정이다. 위반 사항은 계속해서 인과처벌의 대상이 될 것이다.

전기자전거에 대한 규제에 대한 규제 틀을 개발하기 위한 주정부의 노력이 진행 중이지만, 현재 도보 통행로에서의 갈등을 해결할 수 있는 포괄적인 해결책은 아직 없다. 핀타 크루즈 카운티의 조례는 전기자전거 사용에 대한 명확한 지침을 설정함으로써 잠재적인 위험과 안전 문제를 제거하기 위해 노력하고 있다.

이 조례의 도입은 전국적으로 전기자전거 공유 프로그램인 BCycle의 롤아웃과 함께 이루어진다. ABC 뉴스에 따르면, 전국적으로 전기자전거의 판매량이 급증하고 있어 핀타 크루즈 카운티에서 채택한 조치와 같은 선제적인 조치의 필요성이 강조된다.

일부 사람들은 새로운 조례가 충분히 진보적이지 않다는 우려를 표명했지만, 카운티 관리자들은 이것이 중요한 첫걸음이라고 강조한다. 그들은 보행자와 전기자전거 이용자의 안전을 보장하면서 전기자전거의 인기 상승을 수용하려면 공공 교육, 지원 및 자전거 도로의 확대가 필수적이라고 믿는다.

전기자전거 라이더에 의한 도보 통행로의 부적절한 이용에 대한 규제를 시행함으로써 핀타 크루즈 카운티는 대안적인 교통 수단을 촉진하면서 보행자와 전기자전거 라이더의 안전을 보장하는 균형을 맞추기 위한 헌신을 반영하고 있다.

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