케냐 정부가 전기 자전거, 버스, 태양광 및 리튬이온 배터리에 에코세를 도입할 계획을 발표했는데, 이는 전동 이동 수단 업계에 부정적인 영향을 미칠 수 있다고 지적되고 있다. 제안된 문화부 2024은 케냐의 전동 이동 수단 정책의 목표와 상반되는데, 이 정책은 전기차 생산을 촉진하고 배터리 재활용 노력을 지원하는 것을 목표로 하고 있다.

아프리카 이동성 연합은 제안된 세금에 비판을 표명했으며, 이러한 세금이 업계에 부정적인 신호를 보낸다고 경고했다. 세금이 도입되면 소비자들이 EV(전기차) 대신 오래된 연료 효율이 좋지 않은 차량을 선택할 확률이 높아지며, 이는 탄소 배출을 줄이고 기후 변화에 대항하는 노력을 약화시킬 수 있다.

케냐의 EV 시장은 꾸준한 성장을 이어가고 있으며, 지난 한 해 동안 등록된 전기차(EV) 수, 포함하여 전기 자전거 및 전기 버스 수는 475대에서 2023년에는 2,694대로 증가했다. 이 긍정적인 추세는 전기차의 가격 경쟁력을 높이기 위한 장려금 등의 인센티브에 의해 지원되었다. 예를 들어, EV에 대한 녹색 번호판 도입이 이러한 인센티브 중 하나이다.

그러나 제안된 에코세의 도입은 이러한 성취를 뒤집을 수 있다. 예를 들어, 60kg의 태양광 배터리 가격은 에코세 도입 시 312달러가 증가하여, 재생 에너지 솔루션을 접근하기 어려운 가격으로 만들게 된다.

Associated Battery Manufacturers의 최고 경영자인 Guy Jack은 이러한 세금이 완전히 지속 가능하지 않으며 업계에서의 직장을 잃을 수 있다고 경고했다. 케냐의 전동 이동 수단 업계는 이미 5200만 달러 이상의 자본금 조달을 유치했으며, 아프리카에서 가장 높은 수치를 기록했다.

케냐 정부는 에코세의 도입을 재고하고 지역 생산 촉진, 탄소 배출 감소 및 지속 가능한 교통 발전의 목표와 일치하는 정책을 보장해야 한다. 전동 이동 수단 업계에 지속적인 인센티브와 지원을 제공함으로써, 케냐는 긍정적인 트레젝트를 유지하며 더욱 녹색과 지속 가능한 미래에 기여할 수 있다.

케냐 전동 이동 수단 업계 및 관련 문제에 대한 더 자세한 정보는 다음 링크를 참조하십시오:

- 케냐전기발전회사- 에너지및석유회수성관리부- 국립환경경영기관