뉴욕 타임즈에서 최근 보도된 기사는 뉴욕시의 도로 안전에 대한 전기 자전거의 영향에 대해 질문을 제기했습니다. 일부 자전거타는 사람들과 보행자들은 전염병 기간 동안 전기 자전거 증가에 대한 우려를 표명했지만 도로 사고와 부상에 기여하는 모든 요소를 고려하는 것이 중요합니다.

이 기사는 도시에서 자동차 보유량이 급증하는 것을 인정하지 않고 있으며, 이는 의심할 여지없이 혼잡과 위험한 운전에 기여합니다. 뉴욕시에서는 2023년에 약 96,567건의 차량 사고가 보고되었으며, 하루에 약 263건의 사고가 발생한 것으로 평균입니다. 이 사고 중 54,235명이 부상을 입었으며, 그 중 보행자 9,077명과 자전거타는 사람 5,177명이 포함됩니다.

기사의 가정과는 반대로 이러한 부상의 대부분은 자동차, 트럭 및 기타 네 바퀴 차량을 운전하는 사람들에 의해 발생합니다. 실제로 보행자 부상의 88%는 운전자와 관련된 사고로 인한 것이며, 전기 자전거 타는 사람과 전기 자전거 및 스쿠터를 운전하는 사람들에 의한 것은 딱 3.8%에 불과합니다.

도로 안전 상황을 포괄적으로 바라보는 것이 특정 교통 수단을 희생양으로 만드는 것보다 중요합니다. 무신경하고 참을성 없는 운전은 피해자의 생명을 위협하는 중요한 문제로 남아 있습니다. 기사는 전기 자전거에 초점을 맞추지만 전기 차량을 포함한 운전자들이 초래하는 위험을 다루지 못하고 있습니다.

앞으로는 뉴욕 타임즈와 같은 언론매체가 전기 자전거와 관련된 위험뿐만 아니라 도로 사고에 기여하는 더 큰 체계적인 문제도 강조하는 균형잡힌 보도를 제공하는 것이 중요합니다. 무신경하고 참을성 없는 운전자에게 주목함으로써 모든 도로 사용자를 위한 더 안전한 도로를 만들어 나갈 수 있습니다.

결론적으로, 전기 자전거의 안전에 대한 우려는 타당하지만, 무책임한 운전보다 더 중요한 문제에 가려져서는 안 됩니다. 도로 사고의 근본 원인에 대해 대처하고 도시 도로를 사용하는 모든 개인들의 안전을 우선시하는 것이 필수적입니다.

자전거 차량