Внедрение дополнительных мер безопасности для молодых катальцев велосипедов-электричек стало предметом законопроекта, поданного членом состава законодательного собрания Деймоном Коннолли (D-San Rafael). Принятый законопроект AB 1778 позволит Маринскому округу и его городам установить программу-пилот, направленную на запрет лицам моложе 16 лет эксплуатации электро-помощников класса 2. Несмотря на то, что электровелосипеды являются экологически чистым средством передвижения, их все возрастающее использование стало причиной рисков для людей, особенно молодых, из-за недостаточного обучения и тренировки по их правильному использованию.

В качестве экспертов по травматической хирургии в Медицинском центре МаринХельс мы полностью поддерживаем этот законопроект, так как свидетельствуем о росте серьезных травм и смертельных исходов от аварий на велосипедах-электричках. Травмы, полученные этими велосипедистами, напоминают травмы жертв аварий на мотоциклах, а не на обычных велосипедах. В недавнем случае молодой велосипедист получил тяжелую черепно-мозговую травму при скорости примерно 20 миль в час на электрическом велосипеде. Благодаря своевременной медицинской помощи от нашего команды травматологов и мастерства нейрохирурга доктора Блейка Тейлора, жизнь пациента была спасена.

Этот почти фатальный инцидент послужил катализатором для внедрения закона AB 1778, который получил поддержку от различных организаций, включая Сан-Францисско-Маринское медицинское общество, Маринскую ассоциацию велосипедистов, Калифорнийскую медицинскую ассоциацию и Американскую ассоциацию автомобилистов. Главный управляющий Медицинского центра МаринХельс, доктор Дэвид Кляйн, также выразил свою поддержку от имени совета директоров Медицинского округа Марин.

В настоящее время существующий закон позволяет детям моложе 16 лет управлять электро-помощниками класса 2, которые могут развивать скорость до 20 миль в час. Это неизбежно привело к росту тяжелых травм и смертельных исходов. AB 1778 предлагает согласовать ограничения для молодежи в отношении электро-помощников класса 2 с уже действующими ограничениями для электро-помощников класса 3, что значительно улучшит меры безопасности для молодых велосипедистов.

Подобные опасения были высказаны травматологами по всей стране и за рубежом. Исследователи из Университета Калифорнии в Сан-Франциско сообщили об ощутимом увеличении случаев получения черепно-мозговой травмы велосипедистами-электричками за последние пять лет. Недостаточные правила безопасности, такие как отсутствие обязательного использования шлема, ограничений скорости и возраста, сыграли роль в этой волнующей проблеме общественного здравоохранения.

Мы рады сообщить, что AB 1778 был принят и теперь переходит в штатный сенат. Кроме того, Маринский гражданский пересмотренный жюри рекомендовал ввести правила, ограничивающие использование электрических велосипедов-помощников класса 2 лицам старше 16 лет во всем округе и его муниципалитетах, а также обязательные требования по ношению шлемов для всех операторов электрических велосипедов-помощников класса 2.

Мы посвящаем эти меры безопасности нашему молодому пациенту, чья история стала определяющей для создания этого закона. Внедрением этих правил мы надеемся создать безопасную среду для молодых велосипедистов-электричек, предотвратить дальнейшие травмы и, в конечном счете, спасти жизни.

Индустрия электрических велосипедов испытывает значительный рост за последние годы, спрос на велосипеды-помощники растет неуклонно. Электровелосипеды считаются экологически чистым средством передвижения, предлагающим удобную и эффективную альтернативу традиционным велосипедам или автомобилям. Однако это возросшее использование велосипедов-электричек вызывает опасения относительно безопасности, особенно среди молодых велосипедистов.

Законопроект AB 1778, предложенный членом состава законодательного собрания Деймоном Коннолли, направлен на решение этих опасений путем создания программы-пилота в Маринском округе и его городах. Программа запретит лицам моложе 16 лет эксплуатацию электро-помощников класса 2, которые могут развивать скорость до 20 миль в час. Цель законопроекта - улучшить меры безопасности для молодых велосипедистов, так как недостаточное обучение и тренировка по правильному использованию электровелосипедов привели к серьезным травмам и летальным исходам.

Травматологи Медицинского центра МаринХельс свидетельствуют о росте серьезных травм и смертельных исходов от аварий на велосипедах-электричках, при этом травмы, полученные этими велосипедистами, напоминают травмы жертв аварий на мотоциклах, а не на обычных велосипедах. Срочная необходимость в законе была подчеркнута недавним случаем с молодым велосипедистом, получившим тяжелую черепно-мозговую травму при скорости примерно 20 миль в час на электрическом велосипеде. Спасение жизни пациента стало возможным благодаря своевременной медицинской помощи и квалификации медицинской команды, но это выявило риски, связанные с недостаточными мерами безопасности.

Предложенный законопроект получил поддержку различных организаций, включая Сан-Францисско-Маринское медицинское общество, Маринскую ассоциацию велосипедистов, Калифорнийскую медицинскую ассоциацию и Американскую ассоциацию автомобилистов. Глава Медицинского центра МаринХельс и совет директоров Медицинского округа Марин также выразили свою поддержку законопроекту AB 1778.

Аналогичные опасения относительно безопасности велосипедов-электричек высказывали травматологи по всей стране и за рубежом. Исследования, проведенные Университетом Калифорнии в Сан-Франциско показывают заметный рост числа велосипедистов, получающих черепно-мозговую травму за последние пять лет. Недостаток должных мер безопасности, таких как обязательное использование шлема, ограничения скорости и возраста, привел к возникновению этой проблемы общественного здравоохранения.

Прогресс законопроекта AB 1778 обнадеживает, так как он был принят и теперь переходит в штатный сенат. Кроме того, Маринское гражданское жюри рекомендовало ввести правила на всей территории округа и его муниципалитетов, ограничивающие использование электрических велосипедов-помощников класса 2 лицам старше 16 лет, а также введение обязательного требования по ношению шлема для всех операторов электрических велосипедов-помощников класса 2.

Введение этих правил направлено на создание безопасной среды для молодых велосипедистов-электричек, предотвращение дальнейших травм и, в конечном счете, спасение жизней. Посетите сайты соответствующих организаций, таких как Сан-Францисско-Маринское медицинское общество, Маринская ассоциация велосипедистов, Калифорнийская медицинская ассоциация и Американская ассоциация автомобилистов, чтобы узнать больше о индустрии электрических велосипедов и возникающих проблемах безопасности.