Мичиганское управление по природным ресурсам (Department of Natural Resources, DNR) рассматривает изменение, которое предоставит владельцам электрических велосипедов больше возможностей в государственных парках. Если будет принято, предложенное изменение использования земли позволит классу 1 электрических велосипедов использоваться на немоторизованных трассах, открытых для велосипедов.

В настоящее время законодательство Мичигана разрешает использование только класса 1 электрических велосипедов, которые являются педально-помогаемыми велосипедами, способными развивать скорость до 20 миль в час, на улучшенных поверхностях трасс, таких как гравий, асфальт или мостовые. Местные организации также могут регулировать использование электрических велосипедов в своих сообществах.

Согласно предложенному изменению DNR, классу 1 электрических велосипедов будет разрешено использование на неровных поверхностях трасс, управляемых государственными парками. Это расширение предоставит новые возможности для владельцев электрических велосипедов для исследования дополнительных трасс и наслаждения природной красотой парков Мичигана.

В дополнение к классу 1 электрических велосипедов, предложенное изменение также позволит использование класса 2 электрических велосипедов, которые имеют как ручное, так и педальное управление, на линейных асфальтированных трассах и неровных поверхностях трасс в государственных парках. Однако велосипедисты должны подать заявку и получить разрешение на это привилегированное право. Класс 2 электрические велосипеды могут развивать скорость до 20 миль в час.

Важно отметить, что предложенное расширение доступа к электрическим велосипедам не будет распространяться на трассы, ведущие по землям, предназначенным для животных или государственных лесных массивов, открытых для велосипедов. Кроме того, класс 3 электрические велосипеды, которые имеют педальный привод и максимальную скорость 28 миль в час, останутся запрещеными на любых землях, управляемых государством.

Если предложенное изменение будет одобрено, на входах в государственные парки будут установлены указатели, указывающие разрешенное использование электрических велосипедов. Это сделает более простым для людей со физическими ограничениями, пожилых людей и индивидуалов с инвалидностью испытать радости велосипедных прогулок с помощью электрических велосипедов.

"Это связано с тем, чтобы сделать трассы доступнее для широкого круга людей", - заявил Тим Новак, координатор международных трасс DNR. "Класс 1 электрические велосипеды требуют педалирования, что приносит заметную пользу здоровью велосипедистов. Это изменение повысит велосипедный опыт для всех".

Индустрия электрических велосипедов испытывает значительный рост и инновации, так как все больше людей выбирают экологически чистые варианты транспортировки. Электрические велосипеды, также известные как электровелосипеды, становятся все популярнее из-за их эффективности и удобства в использовании. Предложенное изменение Мичиганского управления по природным ресурсам (DNR), позволяющее использовать электровелосипеды на немоторизованных трассах государственных парков, соответствует этому тренду и направлено на предоставление большего количества возможностей для владельцев электровелосипедов.

Рыночные прогнозы указывают на позитивные перспективы для индустрии электровелосипедов. Согласно отчету аналитической компании NPD Group, продажи электровелосипедов в Соединенных Штатах увеличились на 144% в 2020 году по сравнению с предыдущим годом. Рост этот можно объяснить такими факторами, как повышенное осознание экологической устойчивости, улучшения в технологии электровелосипедов и растущий интерес к активному отдыху на природе.

Расширение доступа к электровелосипедам в государственных парках откроет новые возможности для езды на велосипеде и исследования природной красоты Мичигана. Электровелосипеды предлагают уникальный способ наслаждаться активным отдыхом на природе, минимизируя физическую нагрузку. Это особенно привлекательно для людей с физическими ограничениями, пожилых людей и тех, кто живет с инвалидностью. Указатели на входах на трассу обеспечат ясную коммуникацию правил и помогут велосипедистам-электровелосипедистам ориентироваться на трассах.

Следует отметить, что хотя предложенное изменение разрешает использование как класса 1, так и класса 2 электровелосипедов на определенных трассах, класс 3 электровелосипеды останутся запрещенными. Это разграничение необходимо для обеспечения безопасности и совместимости с другими пользователями трасс. Класс 3 электровелосипеды, которые имеют более высокую максимальную скорость, могут представлять потенциальные риски для пешеходов и велосипедистов на трассах.

Кроме того, местные организации имеют право регулировать использование электровелосипедов в своих сообществах. Это гибкость позволяет настраивать правила в соответствии с конкретными потребностями и предпочтениями местных жителей. Также признается, что различные регионы могут иметь различный уровень инфраструктуры и приемлемости использования электровелосипедов.

Поскольку электровелосипедная индустрия продолжает развиваться, важно, чтобы законодатели, организации и общественность обращали внимание на потенциальные проблемы и опасения, связанные с использованием электровелосипедов. Это может включать такие вопросы, как обслуживание трасс, обучение пользователей и установление правил доступа на электровелосипедах в чувствительных природных зонах.

В целом, предложенное изменение DNR Мичигана отражает растущее признание преимуществ и потенциала электровелосипедов. Расширение доступа к немоторизованным трассам в государственных парках позволит большему числу людей насладиться пребыванием на природе и использовать преимущества технологии электровелосипедов. Это изменение соответствует общим тенденциям в отрасли и поддерживает цель поощрения устойчивых вариантов транспортировки и отдыха.

Для получения дополнительной информации об электровелосипедной индустрии и тенденциях посетите сайт ведущей исследовательской компании NPD Group, которая предоставляет информацию о различных отраслях, включая транспорт.

FAQ:

1. Какие виды электровелосипедов будут разрешены на трассах в государственных парках Мичигана? - Предложенное изменение допускает использование классов 1 и 2 электровелосипедов на определенных трассах. Класс 1 - педально-помогаемые велосипеды, класс 2 - велосипеды с педальным и ручным управлением.

2. Будет ли разрешено использование электровелосипедов класса 3 в государственных парках Мичигана? - Нет, предложенное изменение не распространяется на электровелосипеды класса 3. Они останутся запрещенными на территориях, управляемых государством.

3. Могут ли местные организации регулировать использование электровелосипедов в своих сообществах? - Да, местные организации имеют право регулировать использование электровелосипедов в своих сообществах в соответствии с местными потребностями и предпочтениями.

4. Какие преимущества электровелосипедов для пользователей с физическими ограничениями? - Электровелосипеды предлагают уникальный способ наслаждаться активным отдыхом на природе с минимальной физической нагрузкой. Они особенно привлекательны для людей с физическими ограничениями, пожилых людей и индивидуалов с инвалидностью.

5. Какие потенциальные проблемы связаны с использованием электровелосипедов? - Потенциальные проблемы могут включать вопросы обслуживания трасс, обучения пользователей и установления правил доступа в чувствительных природных зонах.

(Источник: NPD Group)