Початок обмеження на використання електровелосипедів, електротрициклів та інших малих електричних засобів транспорту на національних дорогах у містах викликає занепокоєння серед пасажирів та бізнесменів, які широко використовують ці види транспорту. За повідомленням Макі Пулідо, починаючи з понеділка, 15 квітня, Міська Розробка Маніли (MMDA) почне запроваджувати обмеження, що може призвести до потенційних фінансових втрат для багатьох осіб.

Користувачі електровелосипедів та електротрициклів, такі як Ґлорія Батасан, яка працює на електротрициклі для свого бізнесу, висловлюють свої хвилювання щодо зростаючих витрат, з якими їм доведеться зіткнутися. Батасан наголошує на значній різниці у вартості проїзду на електротрициклі та традиційних трициклах, підкреслюючи економію, яку забезпечують електротранспортні засоби. Без можливості користуватися цими засобами, пасажири, такі як Батасан, змушені будуть витрачати більше грошей на транспорт, які могли б бути використані на інші необхідні витрати, такі як їжа або речі для дому.

MMDA обґрунтовує обмеження з метою безпеки. Вони стверджують, що електротранспорт створює ризики для водіїв, пасажирів та пішоходів на національних дорогах. Лише протягом 2023 року в результаті дорожньо-транспортних пригод, в яких були залучені електровелосипеди, сталося 4 загиблих, 436 травмованих та 468 пошкоджень власності. Внаслідок цього MMDA вирішила штрафувати порушників штрафом у розмірі 2 500 песо. Крім того, водії електровелосипедів та електротрициклів повинні мати водійські права для законного використання цих транспортних засобів. Ті, хто керуватиме без посвідчення, стикнуться з конфіскацією своїх електроперевозок.

Обмеження охоплює головні дороги в Національній Столичній Області, включаючи Бульвар Роксас, Проспект Тафт, SLEX та Автостраду Епіфаніо Делос Сантоса, серед інших. Однак варто відзначити, що ця регуляція спеціально націлена на національні дороги, і влада може ввести окремі заходи для регулювання електротранспортних засобів на інших типах доріг.

Хоча намір обмеження може бути покращення безпеки дорожнього руху, важливо враховувати його вплив на пасажирів та бізнесменів, які користуються електротранспортом. Забезпечення балансу між питаннями безпеки та зручності та доступності, яку надають електротранспортні засоби - завдання, яке влада повинна ефективно вирішити.

Обмеження на використання електровелосипедів, електротрициклів та інших малих електричних засобів транспорту на національних дорогах у містах - це лише одна з багатьох проблем, з якими стикається електротранспортна промисловість. Незважаючи на зростаючу популярність електричного транспорту, ще необхідно вирішити кілька питань, щоб галузь досягла свого повного потенціалу.

Одним з основних викликів є відсутність інфраструктури для підтримки електротранспортних засобів. До цього відносяться наявність зарядних станцій, які є необхідними для зарядки електротранспортних засобів. В даний час кількість зарядних станцій обмежена, особливо у передмістях та сільських районах. Для просування широкого впровадження електротранспорту важливо, щоб уряди та приватні компанії інвестували у розвиток інфраструктури зарядних станцій.

Іншою проблемою є висока вартість електричних транспортних засобів. Незважаючи на те, що ціни на електротранспортні засоби знижуються з року в рік, вони все ще часто виявляються дорожчими, ніж традиційні бензинові автомобілі. Видатки передоплати за електротранспортні засоби часто стають бар'єром для потенційних покупців. Однак, з покращенням технологій і досягненням економії масштабу очікується, що ціни на електротранспортні засоби продовжать знижуватися, роблячи їх доступнішими для широкої громадськості.

Ринкові прогнози свідчать про значний ріст електротранспортної галузі в найближчі роки. Згідно з доповіддю Bloomberg New Energy Finance (BNEF), до 2025 року електротранспортні засоби прогнозуються складати 10% від загальних продажів автомобілів по всьому світу та збільшуватися до 28% до 2030 року. Цей ріст обумовлений факторами, такими як урядові субсидії та пільги, строгі вимоги щодо викидів та прогрес у сфері батарейних технологій.

Щоб ще більше підтримати розвиток електротранспортної галузі, уряди всього світу впроваджують заходи для стимулювання впровадження електротранспорту. Наприклад, країни, такі як Норвегія, Нідерланди та Китай, вводять благодійні політики, такі як податкові пільги, субсидії та строгі стандарти викидів, щоб сприяти використанню електротранспорту.

Для отримання додаткової інформації про електротранспортну галузь та прогнози ринку, ви можете звернутися до наступних посилань:

1. Міжнародне агентство з енергетики - Електричні транспортні засоби2. Bloomberg New Energy Finance - Прогноз електромобілів3. EV Volumes - Статистика продажу електротранспорту

Очевидно, що електротранспортна галузь має великий потенціал для революції транспорту та зменшення викидів вуглецю. Однак важливо, щоб уряди, представники галузі та споживачі працювали разом, щоб подолати виклики та забезпечити сталий та ефективний систему електротранспорту.