Вследствие трагического происшествия, в которое попали электровелосипед и обычный велосипед, деревня Ки-Бискейн продлила временный запрет на использование электровелосипедов и самокатов еще на 60 дней. Теперь перед советом деревни стоит задача разработки постоянного постановления об использовании микромобильных устройств, но процесс принятия решения осложняется наличием параллельного законодательства на уровне округа.

Окружное постановление, находящееся в настоящее время на рассмотрении, позволяет Ки-Бискейну установить собственные правила для бульвара Крэндон, предоставляя значительную степень регулирующей власти деревне. В то время как закон округа предлагает запрет на использование электровелосипедов и самокатов на тротуарах, он разрешает их использование в велосипедных дорожках бульвара Крэндон со скоростью не более 20 миль в час. Однако у деревни есть возможность установить более строгие правила для бульвара Крэндон.

Юрист деревни Чед Фридман предложил график, согласно которому окончательное постановление Ки-Бискейн может быть готово к голосованию в августе или сентябре, как раз к началу предвыборной кампании. Совет обсуждает возможность включения более жестких правил в постановление, чем предлагает округ, однако конкретные разрешения остаются неясными.

Общественное мнение по этому вопросу разделено. Недавнее исследование среди читателей показало, что хотя мнение о запрете самокатов и электровелосипедов на тротуарах было единогласным, использование этих устройств на улицах вызывало различные точки зрения. Ограничения по возрасту также стали предметом рассмотрения, но предыдущие попытки принять такое законодательство во Флоридском легислативе обернулись неудачей.

Во время заседания комитета округа сторонник общественного транспорта высказался против запрета на острове, утверждая, что такой запрет ограничивает доступ к доступным транспортным альтернативам. Луиза Конвей, неудачный кандидат в совет, который может выдвинуть свою кандидатуру снова в ноябре, также призвала совет не включать запрет на использование электровелосипедов в постоянное постановление, подчеркивая рост их важности как транспортного средства.

Пока Ки-Бискейн продолжает бороться с проблемой регулирования микромобильности, остается открытым, как будет выглядеть окончательное постановление и какой влияние оно окажет на транспортную среду сообщества. Принятые решения, вероятно, окажут воздействие не только на Ки-Бискейн, но и на другие сообщества, сталкивающихся с подобными вопросами в индустрии электровелосипедов и самокатов.

Чтобы получить дополнительную информацию о индустрии электровелосипедов и самокатов, прогнозах рынка и связанных вопросах, вы можете посетить следующие ссылки:

- Motorcycle and Bicycle Parts Manufacturing Industry (URL: example.com)- Electric Bikes Market (URL: example.com)- Electric Scooter Market (URL: example.com)

Часто задаваемые вопросы