Кенійський уряд планує ввести еко-податок на електричні велосипеди, автобуси, а також сонячні та літій-іонні батареї, що може має негативний вплив на екстентбудування е-мобільного сектора країни. Запропонований Закон про фінанси 2024 суперечить цілям проекту політики е-мобільності Кенії, спрямованим на просування місцевого виробництва електромобілів (ЕМ) та підтримку утилізації батарей.

Африканський альянс еМобільності висловив критику щодо запропонованих податків, попереджаючи, що вони відправляють негативний сигнал галузі. Якщо запровадяться збори, споживачі можуть віддавати перевагу старим, неекономним автомобілям замість ЕМ, що підірве зусилля зі зниження викидів вуглецю та боротьби з кліматичним змінами.

Ринок ЕМ в Кенії постійно зростає, кількість зареєстрованих електромобілів, включаючи електричні велосипеди і автобуси, зросла з 475 одиниць минулого року до 2 694 у 2023 році. Цей позитивний тренд підкріплено заохоченнями для зроблення ЕМ більш доступними, такими як введення зелених номерних знаків для ЕМ.

Однак введення запропонованого еко-податку може скасувати цей прогрес. Наприклад, вартість 60-кілограмової сонячної батареї збільшиться на 312 доларів, що зробить відновлювальні енергетичні рішення менш доступними для споживачів.

Гай Джек, генеральний директор Корпорації акумуляторних виробників, попереджає, що ці податки повністю неприйнятні та можуть призвести до втрат робочих місць у секторі. Е-мобільність в Кенії вже привернула значні капіталовкладення, з стартапами, що залучили понад 52 мільйони доларів, що є найбільшим показником в Африці.

Ключовим чинником для Кенії є переосмислення впровадження еко-податку та забезпечення відповідності політик метам про сприяння місцевому виробництву, зниженню викидів вуглецю та розвитку сталого транспорту. Забезпечуючи подальші стимули та підтримку для е-мобільного сектора, Кенія може зберегти свою позитивну траєкторію та сприяти більш чистому та сталому майбутньому.

Часті питання

1. Які види транспорту підлягають еко-податку в Кенії?

Відповідь: В еко-податок входять електричні велосипеди, автобуси, сонячні та літій-іонні батареї.

2. Яку загрозу несе еко-податок для розвитку е-мобільного сектору?

Відповідь: Введення еко-податку може призвести до зменшення популярності електромобілів серед споживачів, що загрожує зусиллям щодо зниження викидів вуглецю та боротьби з кліматичним змінами.

3. Які наслідки можуть бути від запровадження еко-податку?

Відповідь: Запровадження еко-податку може зробити відновлювальні енергетичні рішення менш доступними для споживачів, а також призвести до втрат робочих місць у секторі е-мобільності.

4. Яким чином Кенія розвиває е-мобільний сектор?

Відповідь: Кенія активно просуває розвиток е-мобільного сектору шляхом надання стимулів, прийняття політик місцевого виробництва електромобілів та підтримки утилізації батарей.

Щоб отримати більше інформації про кенійський е-мобільний сектор та пов'язані питання, відвідайте наступні посилання:

- Кенійська компанія з виробництва електроенергії- Міністерство енергетики та нафти- Національне управління довкілля