В стремлении уменьшить загрязнение окружающей среды и бороться с последствиями изменения климата, многие страны постепенно переходят на использование электромобилей как экологически более безопасного вида транспорта. Однако в Пакистане инициативы по продвижению электромобилей часто сталкиваются с существенными трудностями и часто прекращаются.

Правительство провинции Пенджаб, подчеркивая свою приверженность снижению загрязнения, недавно решило отказаться от проекта по распространению экологически чистых электромотоциклов без процентов по займам. Главный министр Марьям Наваз привела в качестве причин для такого решения опасения в отношении кражи аккумуляторов и низкой проходимости, ссылаясь на то, что мотоциклы, работающие на топливе, в настоящих условиях являются более практичным вариантом.

Это решение разочаровало экологов в городе Лахор, которые надеялись, что проект внедрит более чистый вид транспорта в их повседневную жизнь. Студентка государственного университета Норин Фатима выразила свое разочарование, заявив, что с нетерпением ждала покупки электромотоцикла в рамках новой экологической политики правительства.

Решение приоритизировать мотоциклы, работающие на топливе, также вызывает критику со стороны медицинских экспертов. Доктор Айеши Амир из Института медицинских наук подчеркнула риски для здоровья, связанные с транспортными средствами с внутренним сгоранием, такими как выбросы серы и других токсических компонентов, способствующих возникновению болезней, таких как рак и заболевания дыхательных путей.

Экологи, такие как юрист Рафай Алам, предложили вложиться в развитие общественного транспорта на электрической основе как лучшего решения для борьбы с загрязнением воздуха в городах, таких как Лахор. Они утверждают, что нужно предпринять конкретные шаги, а не только делать пустые обещания, чтобы улучшить качество воздуха и защитить общественное здоровье.

Адресуя проблемы, с которыми сталкивается индустрия электромобилей в Пакистане, Хидаятури Рехман, Маркетинг менеджер компании по сборке электромотоциклов, указал на высокую стоимость литиевых аккумуляторов, которые необходимы для увеличения проходимости электромотоциклов. Он также упомянул отсутствие инфраструктуры для зарядки. Зарядка литиевого аккумулятора занимает несколько часов и требует значительного количества электроэнергии.

Хотя Пакистан может иметь благие намерения в продвижении экологического транспорта, практические преграды, с которыми он сталкивается, говорят о необходимости разработки четкой стратегии, учитывающей такие факторы, как технология аккумуляторов, инфраструктура для зарядки и общественные информационные кампании. Преодоление этих проблем будет ключевым, если Пакистан намерен перейти к более экологической, устойчивой системе транспорта.

Вопросы и ответы

Вопрос: Чему приписывается отказ от проекта по распространению электровелосипедов?

Ответ: Главная причина - опасение кражи аккумуляторов и низкая проходимость электромотоциклов.

Вопрос: Какие медицинские проблемы связаны с выбросами компонентов от мотоциклов, работающих на топливе?

Ответ: Выбросы серы и других токсических компонентов могут способствовать возникновению заболеваний, таких как рак и заболевания дыхательных путей.

Вопрос: Какие шаги предлагают экологи для решения проблемы загрязнения воздуха в городах?

Ответ: Экологи предлагают вложиться в развитие общественного транспорта на электрической основе, создание инфраструктуры для зарядки и осуществление информационных кампаний для общественного осознания проблемы.

Дополнительную информацию о электромобилях и проблемах, с которыми сталкивается индустрия в Пакистане, вы можете найти по следующей ссылке: Пакистанский правительственный веб-сайт.