Недавнее исследование, проведенное Исследовательской лабораторией активного транспорта (REACT) Университета Британской Колумбии, показало, что электрические велосипеды (электровелосипеды) становятся все более популярными в качестве замены автомобильных поездок. Исследование, проведенное при поддержке программы по стимулированию использования электровелосипедов района Саанич, показало, что большинство пользователей продолжают полагаться на электровелосипеды вместо автомобилей после года использования.

Программа, которая проходила с 2021 по 2022 год, предлагала три разных возмещения в зависимости от дохода. Обычное возмещение позволяло велосипедистам запросить $350, в то время как семьи с низким доходом могли запросить $1,600. Исследование показало, что за этот период использование электровелосипедов выросло на 93 процента, и 60 процентов пользователей стали новыми велосипедистами.

Доктор Алекс Бигацци, главный исследователь лаборатории REACT Университета Британской Колумбии, отметил, что более крупные стимулы, направленные на семьи с низким доходом, успешно привлекли новых велосипедистов к электровелосипедам, предоставив им более доступную альтернативу использованию автомобилей. Фактически, исследование показало, что восемь из десяти участников, получивших самое большое возмещение, приобрели бы электровелосипед только с помощью субсидии.

Участники исследования сообщили о значительном сокращении автомобильных поездок после года владения электровелосипедом. В среднем они сократили еженедельные поездки на автомобиле на 48 километров, что привело к снижению на 30-40 процентов. Кроме того, это сокращение автомобильных поездок привело к уменьшению выбросов парниковых газов на 16 километров углекислого газа в год.

Вопреки распространенной критике высоких затрат, связанных со стимулами к электровелосипедам, программа возмещения Саанича оказалась конкурентоспособной по себестоимости с другими транспортными субсидиями в Канаде. Затраты составили примерно от 190 до 720 долларов за тонну выбросов парниковых газов, что делает стимулы к электровелосипедам эффективным решением для снижения выбросов по сравнению со стимулами к электромобилям.

Доктор Бигацци также отметил множество преимуществ, связанных со стимулами к электровелосипедам, таких как повышенная физическая активность, снижение загрязнения воздуха на местности и снижение затрат на поездки. Это исследование подчеркивает растущий потенциал электровелосипедов как эффективного средства транспортировки, которое приносит пользу не только отдельным лицам, но и способствует более устойчивому будущему.

Рост использования электровелосипедов в качестве замены для автомобильных поездок является значительной тенденцией в транспортной индустрии. Согласно последнему исследованию, проведенному Исследовательской лабораторией активного транспорта (REACT) Университета Британской Колумбии, использование электровелосипедов выросло на 93 процента в течение одного года. Это увеличение использования электровелосипедов поддержало программу по стимулированию использования электровелосипедов района Саанич, которая предлагала финансовые стимулы для приобретения электровелосипедов.

Программа возмещения Саанича длилась с 2021 по 2022 год и предлагала три разных возмещения в зависимости от дохода. Исследование показало, что более крупные стимулы, направленные на семьи с низким доходом, успешно привлекли новых велосипедистов к электровелосипедам. Фактически, восемь из десяти участников, получивших самое большое возмещение, заявили, что приобрели бы электровелосипед только благодаря субсидии.

Одним из основных преимуществ электровелосипедов в качестве транспортного средства является их потенциал для сокращения автомобильных поездок. Участники исследования сообщили о значительном сокращении поездок на автомобиле после года владения электровелосипедом. В среднем они сократили свои еженедельные поездки на автомобиле на 48 километров, что привело к снижению на 30-40 процентов. Это сокращение автомобильных поездок также привело к снижению выбросов парниковых газов, в среднем на 16 километров углекислого газа в год.

Несмотря на распространенную критику высоких затрат на стимулы к электровелосипедам, программа возмещения Саанича оказалась конкурентоспособной по стоимости по сравнению с другими транспортными субсидиями в Канаде. Затраты составили примерно от 190 до 720 долларов за тонну выбросов парниковых газов, что делает стимулы к электровелосипедам эффективным решением для снижения выбросов, по сравнению со стимулами к электромобилям.

Исследование, проведенное лабораторией REACT Университета Британской Колумбии, подчеркнуло множество преимуществ, связанных со стимулами к электровелосипедам. Помимо сокращения автомобильных поездок и выбросов парниковых газов, электровелосипеды обеспечивают повышенную физическую активность для велосипедистов. Кроме того, электровелосипеды способствуют уменьшению выбросов загрязняющих веществ в воздухе на местности и снижению затрат на поездки.

В целом, это исследование подчеркивает растущий потенциал электровелосипедов как эффективного средства транспортировки не только для отдельных лиц, но и для создания более устойчивого будущего. По мере развития отрасли производители и продавцы электровелосипедов могут ожидать роста спроса и интереса к продуктам и аксессуарам для электровелосипедов.

Для получения дополнительной информации об отрасли электровелосипедов и прогнозах рынка Вы можете посетить следующую ссылку: Electrive.