Чотири делегата від верхньозахідної частини Манхеттену провели сесію на платформі Zoom, щоб обговорити питання безпеки електровелосипедів. Вони погодилися, що це питання потребує уваги, але розходилися у своїх думках щодо найкращого підходу.

Член міської ради Шон Абреу висловив свою підтримку законопроекту члена ради Роберта Холдена, який передбачає реєстрацію та видачу ліцензій на всі електровелосипеди, електроколяски та інші легальні моторизовані транспортні засоби у відділі транспорту міста. Розуміючи, що цей законопроект не є ідеальним, Абреу підкреслив необхідність серйозної розмови про безпеку електровелосипедів та можливості, які надає цей законопроект для такої дискусії.

З іншого боку, член міської ради Гейл Брюер, сенатор штату Бред Хойлман-Сігал та член Палати представників Лінда Розенталь підтримували менш обґрунтоване вимогу щодо реєстрації, яке було викладено в пакеті законопроектів, запропонованих Хойлманом-Сігалом на рівні всього штату. Згідно з цим пакетом, реєстрація та видача ліцензій були б вимогами лише для електровелосипедів, які використовуються для комерційних цілей, і контролювалися б штатним відділом моторних транспортних засобів Штату Нью-Йорк.

Пакет законопроектів Хойлмана-Сігала також передбачає збільшення штрафів за випадки втіку з місця аварії, вимагає від компаній доставки надавати страховку всім працівникам-кур'єрам і регулює алгоритми, використовані в додатках для доставки їжі, щоб запобігти небезпечним дорожнім поведінкам. Хойлман-Сігал визнав, що не кожен законопроект з даного пакету може стати законом, проте наголосив на важливості зробити спільні зусилля для пріоритезації безпеки електровелосипедів.

Під час сесії стало очевидним, що серед членів громади є відчуття невідкладності. Стів Андерсон, президент коаліції UWS (Верхній Західний Манхеттен), наголосив на необхідності дій, а не просто розмов. Крім того, Памела Ґрітцер-Манас, член аудиторії, яка постраждала від зіткнення з мопедом, висловила свою незадоволеність повільними темпами обговорення питання безпеки електровелосипедів.

Зрештою, законодавці активно розглядають різні підходи до покращення безпеки електровелосипедів. Деякі, наприклад, член міської ради Шон Абреу, підтримують комплексну реєстрацію та видачу ліцензій, тоді як інші, як, наприклад, сенатор штату Бред Хойлман-Сігал, вважають за доцільне зосередитися на комерційних електровелосипедистах. Незалежно від окремого рішення, громада вимагає дій для забезпечення безпеки пішоходів та інших учасників дорожнього руху в швидко зростаючій галузі електровелосипедів.

Галузь електровелосипедів стрімко розвивається в останні роки завдяки зростаючому попиту на екологічні транспортні засоби та їх зручності. Електровелосипеди стали популярними серед мешканців міст, комутерів та працівників доставки. Завдяки можливості допомагати під час педалювання, електровелосипеди дозволяють їздити на довші відстані та подолати пагорбисту місцевість з легкістю.

Прогнози ринку показують, що ринок електровелосипедів буде продовжувати зростати в найближчі роки. Згідно з дослідженням Grand View Research, глобальний розмір ринку електровелосипедів досягне 38,6 млрд доларів до 2025 року, зростаючи з річною ставкою складеної щорічної зростання (CAGR) 7,9% з 2018 по 2025 рік. Фактори, такі як зростаюча обуреність повітряним забрудненням, заторами на дорогах та необхідність створення сталого виду транспорту, поглиблюють попит на електровелосипеди.

Проте, питання безпеки електровелосипедів також привертає увагу, особливо в заселених містах, як от Нью-Йорк. Занепокоєння виникає внаслідок комбінації факторів, включаючи зростаючу кількість електровелосипедистів на дорогах, потенціал вищих швидкостей порівняно з традиційними велосипедами та необхідність забезпечення безпеки пішоходів та інших учасників дорожнього руху.

Один з запропонованих підходів до вирішення питання безпеки електровелосипедів - це вимоги щодо реєстрації та видачі ліцензій. Член міської ради Шон Абреу підтримує законопроект, який передбачає реєстрацію та видачу ліцензій на всі електровелосипеди, електроколяски та інші легальні моторизовані транспортні засоби у відділі транспорту міста. Мета полягає в тому, щоб установити систему, яка зобов'язувала б велосипедистів на електровелосипедах нести відповідальність за свої дії та допомагала виявляти можливі проблеми або порушення.

З іншого боку, член міської ради Гейл Брюер, сенатор штату Бред Хойлман-Сігал та член Палати представників Лінда Розенталь підтримують більш спрямовані вимоги щодо реєстрації. У їхньому запропонованому пакеті законопроектів штату вимагається реєстрація та видача ліцензій лише для комерційних електровелосипедів, таких, які використовуються кур'єрами на доставку. Цей підхід спрямований на вирішення конкретних питань, пов'язаних з комерційними електроколясками, які можуть бути більш поширеними на дорогах.

У пакеті законопроектів Хойлмана-Сігала також передбачено заходи щодо збільшення штрафів за випадки втіку з місця аварії, вимогу до компаній доставки надавати страховку для всіх працівників-кур'єрів і регулювання алгоритмів, використованих в додатках для доставки їжі, щоб запобігти небезпечним практикам керування автомобілем. Ці заходи спрямовані на створення безпечного середовища для всіх дорожніх користувачів та відповідального ставлення компаній доставки до дій своїх працівників.

Обговорення питання безпеки електровелосипедів викликає відчуття невідкладності серед членів громади, як це було підкреслено під час сесії на платформі Zoom. Люди, як Стів Андерсон, президент коаліції UWS, підкреслюють необхідність дій, а не просто обговорень. Памела Ґрітцер-Манас, член аудиторії, яка потрапила в ДТП, висловила свою незадоволеність повільними темпами розгляду питання безпеки електровелосипедів.

Зрештою, законодавці активно розглядають різні підходи до покращення безпеки електровелосипедів. Деякі, наприклад, член міської ради Шон Абреу, підтримують комплексну реєстрацію та видачу ліцензій, тоді як інші, такі, як сенатор штату Бред Хойлман-Сігал, використовують більш спрямований підхід, що спрямований на комерційних електровелосипедистів. Незалежно від остаточного рішення, громада вимагає дій, щоб забезпечити безпеку пішоходів та інших учасників дорожнього руху в стрімко розвиваючійся галузі електровелосипедів.

Щоб дізнатися більше про галузь електровелосипедів та прогнози ринку, відвідайте Grand View Research.

Щоб дізнатися більше про запропонований пакет законопроектів та законодавчий процес, відвідайте офіційний веб-сайт Нью-Йоркського штатового сенату за адресою nysenate.gov та веб-сайт Палати представників Штату Нью-Йорк за адресою nyassembly.gov.